Bij de Kings of Karting wordt er geracet in twee klassen:
de Pro-klasse en de Superpro-klasse. De Superpro-klasse is eigenlijk het
algemeen klassement en de Pro-klasse een aparte uitslag binnen dat algemeen
klassement voor de beginnende teams. Om te rijden moet je wel in het bezit zijn
van een kartlicentie van de KNAF. Dit jaar zijn er voor het eerst 3 klassen,
want naast de Superpro-klasse en de Pro-klasse is er nu ook een RK1 klasse, met
RK1 motoren.
In 2010 heb ik samen met Jodey Ungerer, Corné Snoep en Dave Adriaanse als team KCR-Veersedam mee gedaan aan het Nederlands Kampioenschap Endurance Karting voor teams: de Kings of Karting (KoK)! We zijn 2e geworden, niet gek voor het 1e jaar!
In 2011 deden we mee in een andere samenstelling en onder een andere naam. Mijn teamgenoten: Jan-Willem de Coninck, René Joziasse en Dave Adriaanse. Teamnaam: Veersedam-IKM. Dit keer met ondersteuning van Marcus Kuipers en Robbert van Zetten van Indoor Karting Middelburg. Ook in dit jaar eindigden we door een ongelukkige slotrace wederom op een tweede plaats.
Voor meer informatie over bijvoorbeeld het verloop van een wedstrijdweekend, kan je gaan naar de website van Kings of Karting
|
Kalender 2011 Nederlands kampioenschap "Kings of Karting" |
||
Kings of Karting 2011, race 7 Veldhoven
De laatste race van het Kings of Karting seizoen was
weer op eigen bodem, in Veldhoven. Het beloofde enorm spannend te gaan worden,
gezien de stand voor de laatste race. Fejo en wij gingen het uitvechten voor de
titel, we
stonden slechts 1 puntje achter. Voorafgaand aan het weekend ging er van alles
mis met de motoren die nog een keer nagekeken zouden worden, maar door een
foutje kwamen ze nooit op de plaats van bestemming. Ze kwamen terecht op een
depot van TNT waar niemand bij mocht voor het weekend en dus zat er helaas niks
anders op dan motoren lenen bij een ander team, erg jammer gezien onze motoren
nu juist zo goed waren. Op zaterdag
reden we met motoren van VDH motorsports,
veel dank voor het beschikbaar stellen daarvan aan Gerard van der Helm. De
training leverde weinig op, want het weer was zeer onstuimig, dan weer droog,
miezer, regen, steeds wisselende omstandigheden.
Op zondagmorgen was de 20 minuten kwalificatie waarin de pole goed was voor 1 extra puntje. De baan was deels nog vochtig en nat en dus was het oppassen geblazen. Ik moest alle zeilen bijzetten om Fejo te verslaan, maar dat lukte uiteindelijk, en met 2 tiende voorsprong pakte ik de pole position en 4e algemeen! Hierdoor stonden we nu dus gelijk in punten en konden we het op de baan verder uitvechten. Bij de start van de race liep Ekart in de Superpro klasse langzaam weg en ik kwam in een groepje met 2MG, Fejo en Superpro Koene. Dit ging goed en het was gedurende de 1e stint steeds stuivertje wisselen. De maximale stinttijd was 55 minuten en na zo’n 40 minuten begon het iets te motregenen en kon ik iets weglopen van de concurrenten 2MG en Fejo die even naast de baan schoot. Na mij ging Jan-Willem rijden, en het begon nog ietsje harder te spetteren. Jan-Willem liet zich 2 keer verrassen en schoot tweemaal van de baan. Hierdoor verloren we tijd op Fejo die al een eerste tankstop gemaakt had en dus na de wissel een ronde achter lag. Fejo had het tempo er goed inzitten, en wij verloren wat terrein. Jan-Willem deed wat ie kon en hield de schade zoveel mogelijk beperkt onder de zeer listige omstandigheden.
Jan-Willem deed onze 1e tankstop en na
Jan-Willem besloten we dat ik wederom achter het stuur zou kruipen en we lagen
toen al een ronde achter Fejo en 2MG.
Ik kon wel langzaam weer inlopen op die
mannen, maar het was zeer moeizaam en de omstandigheden bleven zeer
verraderlijk. Het was duidelijk dat Fejo op een andere tankstopstrategie zat als
ons. Na mijn stint nam Dave de kart van me over en die
reed ongeveer gelijke tijden met mij. Hoewel het lastig vergelijken bleef want
de omstandigheden veranderden continu. Dan weer wat meer regen, dan weer wat
minder, maar helemaal droog werd het eigenlijk nooit. Toen Dave ruim een half
uur bezig was begon het opeens harder te regenen en was doorrijden op slicks
ondoenbaar. Hij kwam dus binnen en zo snel als we konden wisselden we de 4
banden (met behulp trouwens van de vele fans die waren komen kijken, echt
super!!!). De wissel ging goed en we wonnen een seconde of 10 op Fejo. Doordat Fejo op 2 tankstops zat en wij op 1 kwamen we op de baan in gevecht voor
positie. Ik was als enige klaar om in te stappen en was dus (zonder regenpak)
ingestapt in de regen. Het ging goed want ik haalde Fejo al snel in en die
kwamen nogmaals binnen voor een extra stop, er was bij hun iets fout gegaan.
Ik kon een goed tempo rijden, op 2 superpro’s na de
snelste op de baan en dat was lekker. Wat nog beter was,
was dat ik heel erg
lang door kon rijden tot de 2e tankstop, zelfs meer dan 2 uur voordat
de motoren begonnen te stotteren. Dit was perfect, want er was nog minder
dan 2 uur te gaan en dus konden we als het goed was uitrijden op deze tank en
dus een tankstop uitsparen ten opzichte van Fejo. Hierdoor lagen we virtueel dus
nog steeds een ronde voor en hadden we uitstekende papieren om er met de titel
vandoor te gaan met nog minder dan 2 uur te gaan. We streden op dat moment met
2MG om de leiding van de race, zij hadden een uitstekend tempo, maar waren iets
te lang op slicks blijven doorrijden. Maar met nog een uur en 50 minuten te
gaan, toen vrijwel niks onze 1e Nederlandse titel nog in de weg leek
te staan, ging het toch weer fout. Een euvel dat we vorig jaar al eens gehad
hadden speelde op, de rechter fuseelager begaf het en insturen naar rechts werd
heel moeilijk. Hierdoor verloren we 2 seconden per ronde en ik moest dus wel
binnenkomen.
Monteur Marcus probeerde zo snel als hij kon de hele
fusee te vervangen, maar dit ging echt niet sneller dan een ronde of 4, waardoor
we ruim achter Fejo op plek 4 terugkwamen op de baan. Weg goed resultaat en dus
weg titel. Dave stapte in
maar net zoals bij de rest van het team was de
motivatie helemaal weg en had de teleurstelling meester van ons gemaakt. Na Dave
reed René de laatste stint van een klein uurtje uit, hij reed helemaal
niet slecht, maar het ging eigenlijk nergens meer om. Ja om de 2e
plek in de eindstand, maar dat kon ons op dat moment weinig meer schelen. Maar
die 2e plek stelde René netjes veilig door een solide stint. Maar
uiteraard was de teleurstelling na de race groot en dat overheerste dan ook. We
hadden een heel goed seizoen zo graag willen bekronen met een titel, maar het is
ons weer niet gegund. Weer niet, want de afgelopen 2 jaar werden Dave en ik al 2e
in de MKS en 2e in de Kings, en nu dus weer 2e terwijl we
er zo dichtbij waren. Maar zoals zo vaak hoort tegenslag er bij en moeten we
door. Dan maar alle focus op de MKS en proberen daar onze 1e
Nederlandse titel binnen te slepen. Felicitaties aan Fejo en 2MG met de 1e
en 3e plek in het kampioenschap, en Koene en Signmind die kampioen
werden in respectievelijk de Superpro en RK1 klasse. Graag wil ik Indoor Karting
Middelburg, Veersedam Auto, mijn teammaten, Edward Tirol en Speedsport Holland,
VDH Motorsports en mensen die ons kwamen aanmoedigen allen bedanken voor de
steun het afgelopen jaar!
Kings
of Karting 2011 raceweekend Emsbüren
Op vrijdag 9 september vertrokken we met vier man richting Emsbüren voor de 5e en 6e race van de Kings of Karting. Dave en zus Ellen, monteur Robbert en ik. René was naar de formule 1 in Monza en kon er dus niet bij zijn. Jan-Willem vertrok een dag later. Op vrijdag kwamen we vrij laat aan en maakten Dave en ik onze eerste meters sinds een jaar op de Duitse omloop. Het circuit lag er mooi bij en het was redelijk druk al op de baan. We probeerden al wat kleine dingetjes met betrekking tot de afstelling en ook testen we de motoren uit. Bij Speedsport Holland waren ze nagekeken en ze liepen uitstekend. Na de training gingen we naar ons hotel in Hengelo, en daarna zijn we gezellig wezen eten bij de Griek aldaar. Ook hebben we nog kort het nachtleven verkend in Hengelo, na een potje poolen en nog een bezoekje aan een café doken we (Robbert en ik) na wat biertjes niet al te laat maar wel iets te luidruchtig (volgens onze teammaat Dave die naar eigen zeggen bijna uit zijn bed kwam). Na het ontbijt de volgende ochtend wachtte ons een eerste ontmoeting van het weekend met de derde schakel uit ons team, Jan-Willem die reeds op de kartbaan was gearriveerd. Hij kon de training dan ook gelijk aanvangen en dit ging prima.
We hadden nog zo’n 4,5 uur training en daarin probeerden
we allerlei dingen uit. Het ging naar mate de dag vorderde eigenlijk steeds
beter en onze tijden gingen meer in de richting van de snelste teams op de baan,
en dat terwijl we nog op oude banden reden. Het weer leek rustig te blijven, een
zonnetje met wat wolken, maar geen dreiging van regen. Na de administratieve en
technische controle maakten we ons op voor de 15 minuten durende kwalificatie,
waarin de pole position goed was voor
1
punt. Robbert verving nog een aantal gevoelige onderdelen zoals de gaskabels en
de fusees met nieuwe lagers om niks aan het toeval over te laten. Ik ging de
kwali doen en op nieuwe bandjes reed ik de pits uit. In de slipstream van Senna
Koolen van Van Der Helm reed ik een 42.15, goed voor de 4e tijd
algemeen (2e prokart achter VDH), en dat was met afstand de pole
position in de proklasse! Maar liefst 4 en 5 tienden voorsprong op naaste
concurrenten Fejo en 2MG die rond de 10e positie stonden. Een mooie
uitgangspositie dus.
De start van de race verliep gesmeerd, ik kwam lekker
weg en zocht een mooi plek in het veld achter een aantal superpro teams. Ik kon
meeliften met onder andere Koene/Sparerib en B&B Racing. Dat terwijl onze naaste
concurrenten flink tijd verloren op ons. Ik zat er erg lekker in, lekker
constante en goede tijden, en door de maximale stinttijd van wederom maar 45
minuten, gaf ik het stuur na zo’n 42 minuten over aan Dave. Zonder het te weten
begingen we op dat moment een tactische fout. Andere teams reden 2 minuten
langer door en hielden daarmee de mogelijkheid open om een keer minder te hoeven
stoppen. We hadden de problemen met de tanks gelukkig opgelost, waardoor we
gewoon anderhalf uur op een tank (of 2 in ons geval) konden volmaken. Dave reed
goed, hij was de snelste uit de proklasse
op de baan en ondanks dat de training bij hem niet geweldig ging haalde hij er
toch een heel mooi tempo uit naar mijn mening. Hij kwam na een prima constante
stint en een kleine anderhalf uur racetijd binnen voor de 1e tankstop
en ik ging weer in de kart en maakte gelijk de 1e ronde onze erestraf
van 5 seconden (vanwege de 3e plek in de tussenstand). Ik had toen al
in de gaten dat Fejo en 2MG de pitstop strategie veel beter voor elkaar hadden,
en probeerde mijn frustratie om te zetten in snelle tijden. Dat ging goed want
ik pakte overtuigend de snelste raceronde!
Na mij ging Jan-Willem rijden, en we besloten om tegen
ons plan in niet meer te gaan tanken en proberen om de laatste 1 uur en 35
minuten op deze tank uit te rijden en om zo ondanks een extra wissel nog te gaan
voor de overwinning. Jan-Willem reed goede tijden maar om alles op alles te
zetten sprong ik na een kwartiertje terug in de kart voor de laatste 40 minuten.
En het lukte zowaar, tenminste, we kwamen nog ruim voor 2MG en Fejo de baan op,
wat betekende dat ons tempo stukken beter was (geweest). We hadden zelfs nog een
halve ronde voorsprong, en dus ging ik zo zuinig mogelijk rijden, om het op deze
tank vol te houden. Dit was even heel wat anders dan volle bak pushen, en ook
zuinig rijden vereist
concentratie.
Ik liet 2MG gecontroleerd dichterbij komen, en we hielden het uit tot de finish
met de benzine. Zo pakten we wederom een heel speciale overwinning, maar dit
keer in tegenstelling tot de 3-uurs race in Hahn niet tactisch maar op snelheid!
Dat alles onder technische leiding van Robbert en uitstekend gecoacht door
Ellen! Met nog een heel klein laagje benzine in de tank kwam ik tot stilstand in
het parc ferme waar de karts gedurende de nacht moesten blijven, er mocht niks
meer aan gebeuren. Doordat Fejo 3e was geworden kwam de volgende
stand na de race naar boven: 1. Veersedam Auto – IKM (123 punten), 2. Fejo (122
punten), 3. 2MG (121 punten). Zo kregen we dus de langste erestraf van 30
seconden op zondag, en we moeten bijna gelijk gaan tanken, een zware race dus
voor de boeg op zondag, maar deze overwinning is binnen!
Op
zondagochtend zag het weer er opnieuw prima uit en werden de karts uit parc
fermé gehaald. Dave ging bij ons de start nemen en hij was licht gespannen. Maar
we hadden er alle drie zin in, en het tempo van gister was goed dus met een
lekker gevoel gingen we van start. Dave startte alsof hij nooit anders had
gedaan en reed prima mee in de kopgroep. Maar na een ronde of 5 moesten we al
tanken en na de tankstop ging ik rijden. De
maximale
stinttijd was 50 minuten en het ging gelijk hartstikke lekker. We moesten aan
een opmars beginnen en ik reed tijden die meer dan een halve seconde sneller
waren dan van concurrent Fejo, en dus liepen we hard in, en toen ik ze voorbij
was, liepen we snel uit. 2MG ging ook goed en zij lagen op kop na een uur
rijden. In het 2e uur moesten de erestraffen gedaan worden, en wij
hadden de langste in de proklasse van maar liefst 30 seconden vanwege onze
leidende positie in het klassement. Jan-Willem ging na mij rijden en ging ook
een lange stint doen van zo’n driekwartier. We verloren niet veel, hoewel Fejo
het tempo beter te pakken had dan in het 1e uur. Zij hadden er voor
gekozen om tijdens hun 2e stop de bandenspanning te verlagen en dat
kostte wat tijd, maar het leek wel goed uit te pakken.
Na de stint van Jan-Willem ging ik gelijk weer rijden
nadat er voor de 2e keer getankt was. Ik kwam in mijn 1e
ronde gelijk binnen voor de erestraf. De kart reed iets moeilijker dan tijdens
de 1e stint, maar ik was zeer tevreden over het rijgedrag van de kart
en mijn eigen tempo. Lekker constant en ik kon iets inlopen op 2MG die nog
steeds de beste papieren leken te hebben voor de dagzege. Na mij ging Dave voor
zijn 1e echte stint van 50 minuten en hij zat er naar eigen zeggen
niet zo
lekker
in. Fejo kwam ook wat dichterbij en het leek weer tussen dezelfde 3 teams te
gaan als al het hele seizoen. Ook Racemates.nl deed lekker mee, maar zij hadden
geen erestraf moeten inlossen, en vielen langzaam terug. Na Dave ging ik voor
mijn 3e stint, en dit was denk ik de beste van het hele weekend. Fejo
had een stop kunnen uitsparen ten opzichte van ons omdat wij in het begin van de
race zo snel moesten stoppen, en dus lagen we weer even achter hun. Maar ik kwam
langzaam maar zeker dichterbij en wist ze in te halen. Even later kwam
Koene/Sparerib (superpro kampioen van vorig jaar) uit de pits achter mij en ik
liet ze voorbij. Maar een ronde later liet hij mij weer voorbij. Dus gaf ik
alles om het tempo hoog te houden en zo kon ik met Mike Koene een mooi constant
tempo rijden wat Fejo in de slipstream zelfs niet kon volgen.
Na mijn stint ging Jan-Willem en we kregen één van de
gewichten niet uit de kart. Het zat muurvast en dus besloten we maar op JW met
iets te veel gewicht de baan op te sturen. We verloren helaas snel tijd op Fejo
die de snelheid nu goed te pakken hadden. Ondertussen had 2MG een kapotte
gaskabel en
waren ver terug gevallen, en alleen Fejo leek ons nog te kunnen bedreigen voor
de dagzege. En dat deden ze ook. We gokten erop dat Dave wat sneller zou zijn
als Jan-Willem die met 7 kilo teveel nog niet eens zo slecht reed, en haalden
Jan-Willem er na krap 20 minuten en nog 1 uur en 30 minuten te gaan uit voor de
laatste tankstop. Dave kon dezelfde tijden rijden, iets constanter, maar hij kon
ook niet voorkomen dat Fejo langszij kwam en snel uitliep. Met nog 50 minuten te
gaan moest ik het eindschot (geen tussenschot) geven. Maar bij de uitgang van de
pits werd ik lang tegengehouden en zo gingen onze kansen op de overwinning in
één keer naar de knoppen. We verloren ruim 10 seconden en dus bedroeg de
achterstand een halve ronde. Fejo reed te hard om dit nog dicht te kunnen rijden
en dus reed ik op safe naar de finish. Biposto had nadat ik 5 uur lang de
snelste rondetijd had ineens een hele snelle tijd neergezet, maar dat kwam ons
wel goed uit met betrekking tot de erestraf voor Veldhoven.
Graag
nog een bedankje aan Ellen en Robbert voor het uitmuntende coach- en sleutelwerk
dit weekend! Zo hadden we in ieder geval een heel lekker weekend achter de rug
in Emsbüren dat niet alleen heel gezellig was, maar met een 1e en 2e plaats ook
heel goed voor de kampioenschap-kansen. We zullen in de laatste race alles op
alles moeten zetten om kampioen te worden! Het zal sowieso genieten worden, want
het prokarten is en blijft voor mij één van de aller leukste klassen om in te
rijden. Je kan lekker agressief rijden, laat remmen, de bochten aanvallen en
hard erdoor en over de curbs, ik zou het eigenlijk niet willen missen.
Als je ons legendarische Zeeuwse IKM-Veersedam Auto team wil komen aanmoedigen, zou ik het zeker niet laten, op zondag 9 oktober is het 6-uur durende slotstuk van dit seizoen Kings of Karting in Veldhoven. Zie artikel Middelburgse/Veerse Bode
Kings of Karting 2011, raceweekend Hahn (D)
In het weekend van 28 en 29 mei was er het raceweekend van de Kings of Karting in Hahn (Duitsland), daarin zouden de 3e en 4e race van het kampioenschap 2011 worden verreden. Wij vertrokken in tegenstelling tot vorig jaar nu al op vrijdag om een hele dag te testen. Jan-Willem en monteur Robbert kwamen op zaterdag, terwijl Dave, René en ik alvast aan de slag gingen. Op vrijdag hebben we dan ook een hele lange dag lekker veel kunnen rijden, weliswaar met de trainingsmotoren waardoor onze tijden ten opzichte van andere teams niet geweldig waren. Wel reden we met ons nieuwe buizenframe, en dat beviel goed. We konden een hoop meters maken, en dat is op een moeilijke baan als Hahn zeker welkom. Dave was op vrijdag heel erg snel, en was mij en René net te snel af, René deed het uitstekend en zat binnen 4 tienden van onze tijden (op een baan van 1 minuut en 10 seconden).
Zaterdag, race 1
Op zaterdag werden we bijgestaan door Edward Terol van
Speedsport Holland, en die had onze motoren voor de wedstrijden meegenomen. Na
een korte stint van Dave, René en van mezelf besloten we die motoren te
monteren. Dit nam even wat tijd in
beslag, en rond half twaalf konden we wederom de baan op, en we waren nu
inderdaad een stuk sneller, maar nog steeds te langzaam. Ondertussen was ook
Jan-Willem gearriveerd, samen met monteur Robbert en Davina die ons kwam
aanmoedigen! Omdat het nog niet zo ging als gehoopt ging Edward aan de slag met
de achteras, en na een hoop werk kwamen we erachter dat dit inderdaad de
boosdoener was. Edward wist het probleem op te lossen, en Dave ging de baan.
Opeens behoorden we tot de snellere teams uit de proklasse op de baan. Maar de
training zat er al weer bijna op en we moesten nog naar de keuring en wegen etc,
dus er was even een klein beetje stress. Uiteindelijk konden Jan-Willem en René
beiden nog een hele korte trainingsstint rijden voordat de kwalificatie begon.
De eerste race was er eentje van 3 uur, met 15 minuten kwalificatie. Ik mocht de
kwalificatie doen en ik kwam uit op een 3e plek bij de pro’s en 8e
algemeen, Biposto pakte de pole-position en daarmee een extra punt. De maximale
stinttijd was geloot op 45 minuten.
Bij de start zat ik dus aan de buitenkant en ik kwam niet geweldig weg, waardoor we 2 plaatsen terugvielen. Maar in de eerste paar ronden wist ik me naar voren te werken en kwamen we 1e te liggen in de proklasse. De erestraffen moesten gedaan worden in het 1e uur en door onze mindere resultaten in de eerste 2 races hadden wij voor de verandering eens geen erestraf. Hierdoor kwamen we ruim aan de leiding van de race. Na mij ging Dave rijden, en die ging ook erg hard. Zo handhaafden we ons aan de kop van het veld en we hadden een voorsprong van zo’n 30 seconden op Fejo-Racing. 2MG lag op de 3e plaats en aan de leiding van de race in de superpro lag Koene/Sparerib Express. Signmind deed zeer goede zaken in de RK1 klasse. Na ruim een uur en 20 minuten nam ik het stuur van Dave weer over en na een tankstop ging ik de baan op. Het ging goed, maar Fejo ging nog beter en zij waren op dat moment sneller dan ons en liepen flink in. Het was duidelijk dat het tussen Fejo en ons zou gaan en om voor de overwinning te gaan besloten we dat René en Jan-Willem morgen pas in actie zouden komen en Dave en ik de race zouden voltooien. Onze 3e wissel was slecht en hierdoor verloren we 8 seconden, waardoor Fejo naderde tot op 3 seconden. Op dat moment zag het er dus niet best uit voor ons, en met nog een half uur race te gaan reden ze zo goed als op de bumper van ons. We hadden weinig hoop meer op een goede afloop, wetende dat zij hun snelster rijder nog eens gingen inzetten. Met nog 20 minuten op de klok maakten wij onze laatste wissel en tankstop. Dit ging heel goed en Fejo zat op dezelfde tactiek, en we kwamen zowaar weer 3,5 seconden voor hun de baan op.
Maar al snel begonnen ze in te lopen, en met nog 10
minuten te gaan kwamen ze achter mij te zitten. Aan mij de zware taak om op deze
lange en brede baan te gaan verdedigen. Dit bleek met het
snelheidsverschil
in motoren bijna niet te doen, maar ik wist ze er toch een aantal ronden achter
te houden. Met nog 6 minuten te gaan kwamen ze er toch voorbij en ik dacht dat
we verloren waren. Zij hadden namelijk een beter tempo en sloegen een heel klein
gaatje. Maar fanatiek werd ik gecoacht door René en Jan-Willem en ik gaf alles
om erbij te blijven. Door een paar kleine foutjes van Fejo kwam ik met nog 1
ronde te gaan toch weer op de staart en in de 1e bocht van de
allerlaatste ronde zette ik alsnog een aanval in. Het lukte zowaar om er langs
te komen en ik wist dat ik ze er nog bijna een ronde achter moest houden. Maar
ik gebruikte al mijn ervaring en kon voorkomen dat ze er alsnog langs kwamen.
Met een minimaal voorsprong van 0.047 seconden kwamen we na 153 lange ronden als
enorm blije winnaar over de streep. Een golf van ontlading volgde, en zo hadden
we onze 1e zege met Veersedam-Indoor Karting Middelburg binnen! Een
fantastisch resultaat waar we met het hele team de hele avond nog van na hebben
genoten. Onder andere tijdens de BBQ die georganiseerd was voor alle rijders en
aanhang. Koene/Sparerib Express wonnen de Ssuperpro klasse voor Ekart en
CK-Racing. Singmind won voor de Swift Boys en Team Lotus 3 de RK1 klasse.
Zondag, race 2
Op
zondagochtend startte de race al vroeg want iedereen wilde later op de dag op
tijd naar huis omdat het erg ver rijden was. Om 9.15 uur stonden we gereed op de
startgrid in de volgorde waarin we gisteren gefinisht waren, en gingen we van
start. Ik startte vanaf P6 en dus weer aan de buitenkant. Ik wilde tijdens deze
6 uurs race onze kansen niet in de 1e ronden vergooien, en dus
probeerde ik alles heel te houden. Wederom was de maximale stinttijd 45 minuten.
Na de eerste paar ronden lagen we 2e bij de pro’s achter Fejo, en 5e
algemeen, door verschillende pitstops van mensen die gister met een (bijna) lege
tank geëindigd waren. De 1e stint kon ik mooi in de slipstream van
een RK1 meekomen, en dus bleef ik in de buurt van Fejo, die de proklasse leidde.
Na mij stapte Dave in voor zijn 1e stint van de dag. Hij deed het
prima en we bleven prima in de top 3 meedraaien. Het was geen lange stint omdat
de tank na 20 minuten al leeg was en toen stapte Jan-Willem in voor zijn 1e
stint en ging gelijk tanken. In het begin had hij moeite met het tempo, ook niet
heel gek als je bekijkt hoe weinig hij getraind had. Maar gedurende de stint
ging het steeds beter. Uiteindelijk verloren we wel een aantal seconden, maar we
bleven in de race voor het podium. Na Jan-Willem ging René rijden en die deed
het heel goed. Na een ronde of 5 had hij een uitstekende pace te pakken en zette
constant goede rondetijden neer. Weliswaar liepen Fejo en 2MG weg, maar verder
konden we goed meekomen.
René reed weer tot de tanks leeg waren en opnieuw konden
we maar 1 uur en 20 minuten op een tank rijden, het zag er dus wederom naar uit
dat wij uiteindelijk een tankstop meer moesten maken. Ik ging tanken en ging
weer de baan op, en kwam na 1 ronde direct binnen voor onze erestraf van 10
seconden. Tijdens mijn stint
kreeg
Fejo te maken met een technisch mankement aan de kart waardoor zij bijna 2
ronden terugvielen. Hier konden wij van profiteren en zo kwamen we naar plek 3
bij de Pro’s. Ondertussen had ik een lekker ritme te pakken en zette de snelste
raceronde bij de Pro’s (vandaag goed voor 1 extra punt omdat er geen
kwalificatie was) weer 2 tiende scherper in een goede slipstream bij Kris Kegels
van V/D Helm motorsports uit de Ssuperpro klasse. Hier zou niemand meer aankomen
tijdens de wedstrijd. Dave ging weer na mij en reed een keurige stint. We liepen
niet veel in op de nummer 2 (Fast Forward Racing), maar wel weer uit op de
nummer 4 (Fejo). Het zag er naar uit dat 2MG op overwinningskoers lag, maar wij
lagen nog wel binnen dezelfde ronde en hadden nog kansen. We probeerden Dave
door te laten rijden tot we nog minder dan 2 uur en 15 minuten te gaan hadden,
omdat we zo een rijderswissel uit konden sparen, maar doordat we weer zo snel
zonder benzine kwamen haalden we dat niet. Hiermee waren onze kansen op opnieuw
een overwinning verkeken. Na Dave ging ik gelijk weer voor de 3e keer
en ik moest ook weer tanken. Wederom reed ik een lekkere stint en we liepen een
klein beetje in op Fast Forward Racing. Met nog ruim anderhalf uur op de klok
sprong René voor de 2e keer in de kart en ging weer onderweg. Het
leek er steeds meer op dat we op P3 af stevenden en zeker toen Fast Forward niet
meer hoefde te tanken in de laatste 90 minuten hadden we geen reële kans meer op
P2. De kart werd gedurende de race iets moeilijker, aan de achterkant verloren
we grip wat de snelle doordraaiers lastiger maakte. Ook René had hier last van
en kon niet zo constant rijden als tijdens zijn 1e stint.
Ik
deed de voorlaatste stint en ging voor de 4e keer tanken (mijn 3e
keer!), dus dat was inmiddels een fluitje van een cent. Het was echt genieten
tijdens de laatste stint, lekker zonder druk rijden, heerlijk om over dit mooie
circuit mijn rondjes te kunnen maken. Jan-Willem en Dave wilden beiden liever
niet meer rijden, maar uiteindelijk reed Dave toch het laatste half uurtje van
de race uit. We finishten zoals verwacht op een toch wel hele mooie 3e
plaats, en maakten daarmee het weekend compleet met 2 podiums waarvan 1
overwinning. Signmind won de RK1 opnieuw, Van der Helm de Superpro voor Ekart en
Koene/Sparerib Express. Tevreden verlieten we Hahn en doordat we 2 keer voor
kampioenschapleider Fejo zijn gefinisht houden we de kansen op de titel in
leven! Bij deze ook nog een bedankje aan Edward Terol die door zijn tips en
sleutelwerk ons hielp aan een prachtige overwinning op zaterdag en een podium
vandaag. Ook de sponsoren Veersedam, IKM en mijn teammaten bedankt voor het zeer
geslaagde weekend, op naar Emsbüren.
Kings
of Karting 2011, race 2 Vledderveen
De 2e race van de Kings of Karting was in
Vledderveen, een circuit waar zowel ons hele team als de Kings of Karting nog
nooit gereden had. In het weekend van 16 en 17 april gingen we naar het hoge
noorden met een licht aangepast team, Ruud (van Rooijen) deed dit keer mee in
plaats van Dave die niet kon. Op zaterdag hadden we een hele dag training, en
die konden we op dit nieuwe circuit goed gebruiken. Ieder uur konden we 40
minuten rijden en in het begin van de dag zaten we er helemaal niet goed bij.
Iedere keer als we binnen kwamen liep de achteras erg stroef en we probeerden
dit euvel te verhelpen door het remsysteem uit elkaar te halen en na te kijken.
Het leek verholpen en de tijden gingen ook ineens een stuk beter, maar de as
bleef steeds heel zwaar lopen, erg vreemd. De hele dag allerlei dingetjes
geprobeerd en met het verhogen van de bandenspanning zaten we opeens bij de
snellere tijden. Onze tijden onderling zaten lekker dicht bij elkaar. Ruud liet
zien dat ie het nog niet verleerd was (ondanks het feit dat
hij een jaar niet gekart had). René en Jan-Willem zaten veel dichter bij de
snelste tijd van mij dan in Berghem, dus dat stemde tot tevredenheid. Iedereen
kon ook lekker constante tijden rijden. We hadden nog wel wat tegenslag met een
kapotte fusee en velg na een aanrijding met een langzamere rijder, maar we
hadden de kart redelijk goed voor elkaar.
Op zondag deed ik de kwalificatie, dat ging prima. Ik
reed een tijd van 44.68, 2 tiende achter de pole position van een RK1 team, 2e
stond Koene/Sparerib Express ook met 44.4, dus het gat was klein. Fejo pakte de
pole bij de Pro’s met een tiende sneller als ons, wij stonden 7e
algemeen. De maximale stinttijd werd geloot op 1 uur en bij de start kwam ik
gelijk naar plek 6, en even later naar 5. Een kopgroep van 6 mannen maakten zich
los van de rest van het veld, met daarbij alleen Fejo en wij uit de proklasse.
Het was continu stuivertje wisselen, tot Lotus 3 (RK1) een aanval inzette met
een grote crash als gevolg. Van der Helm was daar het grote slachtoffer van, en
wij schoven op naar plek 3 algemeen! Het ging erg lekker en na een klein uurtje
ging René erin met slechts een paar
seconden
achterstand op Koene en Ekart (de leiders van de race)! Doordat onze tankjes het
maar krap anderhalf uur uithielden moesten we na 35 minuten alweer binnenkomen
om te tanken en Ruud nam het stuur over. Ruud kwam in zijn 1e ronde
gelijk weer binnen voor de verplichte erestraf die de top 4 uit het klassement
moet doen. Voor ons was dit nu alleen een stop and go, waardoor we (na alle
erestraffen) aan de leiding van proklasse weer terug de baan opkwamen . We lagen
een tijdje 2e algemeen, en later 3e. Ruud reed goede
tijden van 45 laag, in verhoudingen tot de andere teams op de baan keurige
rondetijden. We liepen flink uit op 2MG op plek 3 in de proklasse en Ruud deed
een stint van ongeveer 55 minuten.
Na Ruud was het voor het eerst de beurt aan Jan-Willem.
Ook Jan-Willem ging lekker en kon prima meekomen met de andere teams uit de
proklasse. We lagen op dat moment in de race 4e en 2e bij
de pro’s omdat we 1 stop meer hadden moeten maken door het tanken.
Maar de 2e plek hadden we stevig in handen. JW reed een keurige stint
en na 3 uur
racen moesten we voor de 2e keer tanken en ging ik weer de baan op.
We kwamen hierdoor op plek 4 bij de pro’s en dus hadden we weer nadeel van het
korte uithoudingsvermogen van onze tankjes. Maar ik kon lekker in de 44ers
rijden en weer terugkomen naar plek 2 in de proklasse en 5e algemeen.
Op dat moment werd duidelijk dat de overwinning lastig zou worden, want Fejo was
net een tandje sneller dan ons. Maar met nog 2 uur en 20 minuten te gaan sloeg
de pechduivel voor de zoveelste keer dit jaar toe. De koppeling maakte een
vreemd geluid wat steeds sterker werd, en de trekkracht nam enorm af, ik kwam
binnen en daar zagen we dat het voortandwiel op de koppeling bij één van de
motoren compleet verdwenen was en dat bij de andere motor het tandwiel er ook al
slecht uit zag. Weg podiumkansen en we wisselden beide motoren voor de
trainingsmotoren.
Na een ronde of 25 konden we weer de baan op, maar een
zeker lijkende 2e plek was verkeken. Heel erg zuur. De laatste 2 uur
reden René en Jan-Willem nog
ruim
een half uur om nog wat meters te maken. De trainingsmotoren waren zo’n 2 a 3
tienden te langzaam vergeleken met de andere motoren, maar ondanks dat ging het
nog redelijk goed, al deed het er al niet veel meer toe. Ruud deed ook nog 25
minuutjes en ik stapte het laatste kwartiertje nog even in. Ik wist zowaar nog 1
44er te rijden. We hadden allemaal eigenlijk wel een leuke race
gereden en konden het weekend dus toch met een klein beetje positief gevoel af
sluiten, maar helaas dus zonder een goed resultaat (wat we zeker verdiend
hadden). We kwamen na een ware slijtageslag als 11e en laatste van de
nog rijdende teams over de finish (7e bij de pro’s). De volgende race
is over 6 weken te Hahn in Duitsland, hopelijk kunnen we daar terugslaan!
Foto's van dit weekend? klik hier.
Kings of Karting 2011, race 1 Berghem
Het seizoen 2011 in de Kings of Karting ging van start
op zondag 20 maart op het circuit park Berghem. Wij rijden dit jaar dus in een
nieuw team, Veersedamauto-IKM met ondersteuning van Markus en Robbert van Indoor Karting Middelburg.
Ons team bestaat uit Dave Adriaanse, René Joziasse, Jan-Willem de Coninck en
ikzelf. Dave en ik hebben dus al een jaartje ervaring in de Kings, voor René en
Jan-Willem was het nieuw, en dus een mooie uitdaging met ons nieuwe team. Voor
het raceweekend in Berg
hem waren we al een keertje gaan trainen in Veldhoven, en
dat was erg nuttig om veel meters te maken. Op zaterdag voor de race was het
heel erg druk en konden we niet echt lekker trainen, terwijl we de meters nog
hard nodig hadden, niet echt een optimale voorbereiding dus. Zeker omdat we ook
nog wat pech kenden en maar liefst 3 keer een gaskabel moesten vervangen.
Op zondagochtend hadden we er alle vier heel erg veel zin in. Er was een maximale stinttijd geloot van 45 minuten en er stonden 17 teams aan de start. De kwalificatie van 30 minuten namen Dave en ik voor onze rekening, ik zette een 6e tijd algemeen neer, goed voor de 2e plaats in de proklasse achter Biposto. Bij de start, die ik nam, was het chaotisch en ik kwam in de verdrukking tussen 2 teams, maar ondertussen werden er 2 man rondgetikt en kwam ik toch weer nog op een 7e plek te liggen. Ik wist me snel op te werken naar plek 4 en 2e in onze klasse. Toen ik bijna aansluiting had bij Biposto en Tim Coronel (die reed mee bij een RK1 team), sloeg de pechduivel weer toe, wederom brak er een gaskabel en we verloren zo’n 5 ronden in de pits. Kombikart Ekart was ondertussen enorm hard van start gegaan in de Superpro klasse en reed echt heel erg hard. Ik ging weer verder en had nog een klein half uur te rijden. Ik kon lekkere tijden rijden, 55.4 als snelste, en na bijna 45 minuten ging René in de kart. René ging prima van start en kon veel tijd goedmaken op de rijders voor ons. We wisten dat ondanks de pech nog wel redelijk uitslag mogelijk was in zo’n lange race, en we begonnen dan ook aan een inhaalslag. René kwam van plek 17 al naar de 14e plek in 40 minuten tijd, en debuteerde met een hele mooie stint, hij dook zelfs even de 55ers in, voordat Dave in de kart ging.
Dave ging gelijk tanken, want
René viel in de laatste
ronde al bijna stil omdat 1 motor uitviel zonder benzine. Dave vertrok en ging
verder waar René gebleven was, met mensen inhalen. We kwamen naar de 7e
plek bij de pro’s en 13e algemeen. Dave had wat moeite met de kart
die niet zo lekker lag op deze lay-out, maar ondanks dat was Dave één van de
snellere op de baan uit onze klasse. Na Dave was het de beurt aan Jan-Willem.
Hij moest in de beginfase eventjes zoeken, maar ging steeds beter en beter en
reed op het laatst ook al 56 laag. Goed om weer een beetje in te lopen op de
teams voor ons. Met nog 3 van de 6 uur te gaan mocht ik weer gaan rijden. Eerst
tanken en daarna de baan op. Het ging erg lekker en ik kon gelijk mijn tijd uit
de eerste stint evenaren. Ik was op Kombikart Ekart en van der Helm na de
snelste rijder op de baan en dat is altijd lekker. En we hadden het ook hard
nodig, want we hadden nog een flinke achterstand op het podium. In de slipstream
van Kombikart Ekart wist ik mijn snelste tijd nog te brengen naar 55.1, wat ook
de snelste tijd van de dag betekende in de proklasse!! In mijn stint kon ik nog
2 mensen inhalen, en we kwamen op p5 in onze klasse te liggen.
Na mij ging Dave weer voor zijn 2e s
tint, hij
reed dit keer een stuk constanter als eerst. Op dat moment waren we in gevecht
met Wijnen racing voor de 4e plek in de proklasse, maar de nummers 3,
2MG waren nog ver weg (4 ronden). Dat gold ook voor Biposto (P1) en Fejo (P2) op
dat moment in de race. Dave reed verder een prima stint met als snelste
rondetijd een 55.8. René (na een tankstop) en Jan-Willem maakten opeenvolgend
hun 2e stint vol en het einde van de race begon te naderen. Zowel
René als Jan-Willem hadden net als veel andere rijders op de baan moeite om de
tijden van in het begin van de race te rijden, het zonnetje begon langzaam onder
te gaan, en de condities veranderden. Maar beiden reden dit keer wel erg
constant en dat is zeker ook net zo belangrijk. We kropen dichterbij Wijnen, en
met de laatste wissel en tankstop hadden we ze te pakken en ging ik nog 1 keer
de baan op. Het ging wederom erg goed, alleen Kombikart Ekart die deze hele dag
ongenaakbaar waren ging sneller dan mij, en zo kon ik de 4e plek
veiligstellen. Jammer van onze pech, anders hadden we zeker om de overwinning
meegestreden, maar het was weer een mooie race om ervaring op te doen. Ekart won
de superproklasse voor Koene en van der Helm. In de proklasse was Biposto de
sterkste voor Fejo en 2MG. Sign Mind won na een fantastische race (2e
algemeen) de RK1 klasse. De volgende race is in Vledderveen eind april.
| Kalender 2010 Nederlands kampioenschap “Kings of Karting” | ||
|
09 + 10 oktober 2010 |
KoK 6 + 7 Raceweekend |
Hahn (D) |
Kings of Karting raceweekend 9 + 10 oktober 2010 in Hahn (D) De laatste 2 races van het Prokart seizoen van de Kings of Karting 2010 werden verreden in het Duitse Hahn. Een grote en lange baan waar niemand van ons eerder geweest was. Een hele uitdaging dus, en als 2e in de kampioenschapstand reisden we af naar Duitsland met nog kansen op de titel. Corné was er helaas niet bij dit weekend door een vakantie. Op zaterdagochtend begonnen we rond 10 uur met trainen, terwijl andere teams al
vanaf
donderdag bezig waren, maar wij hadden daar door omstandigheden niet de
mogelijkheid toe. Maar vol goede moed begonnen we de training, en het
ging niet slecht. Onder begeleiding van Edward Terol en Speedsport
Holland zochten we naar een goede afstelling voor de 1e race
op zaterdagmiddag. Aan het einde van de training ging het steeds beter,
ware het niet dat CK-Racing, onze grootste concurrenten in het
kampioenschap nog veel snellere tijden dan ons lieten noteren.
Ondertussen was ook coach Erwin aangekomen en Ted (Monfils) was met mij
meegereisd om eens een race te bekijken en ons aan te moedigen! Zo
maakten we ons op voor de 1e race van 3 uur.
Ik mocht de kwalificatie doen (15
minuten) voor de race op zaterdag. CK was oppermachtig in de Proklasse en
stond op P4 op de grid. Ik stond pas op P13 als 3e bij de Pro’s.
Maar de start ging prima en na 1 ronde lag ik al op de 9e plaats.
Ik kon helaas net niet aanpikken bij de kopgroep van 8, maar ik reed wel weg
van de groep achter me als 2e in de proklasse. Maar ik kwam in
een groot niemandsland te rijden en mistte daardoor een goede slipstream,
die op deze baan zeker belangrijk is, en vooral als je zoals ons niet echt
de beste motoren van het veld hebt. Maar we maakten er het beste van en na
ruim een uur (de maximale stinttijd was vandaag 70 minuten) wisselden we en
ging Jodey erin. Hij reed erg goed en we verloren geen tijd op CK die hun
beste rijder inmiddels gehad hadden. Op de andere teams in de Pro klasse
(onder andere 2MG en Fejo) konden we lekker uitlopen. CK leek onbedreigd
naar de overwinning te gaan, maar maakte een grote fout in de pits door
teveel risico te nemen bij de 2e wissel en onder de boarding
terecht te komen, de grote voorsprong
die ze hadden opgebouwd was zo ineens verdwenen en we reden weer binnen de
20 seconden. Dave wist na onze 2e stop en 2e tankbeurt
nog iets dichterbij te komen, maar het mocht niet baten. We bleven 2e
en wisten zo dat de kampioenschapkansen definitief verkeken waren.
We hadden, uiteraard weer onder begeleiding van de altijd aanwezige coach Erwin, een hele strakke race gereden, maar het was niet genoeg. P9 was uiteindelijk ook onze plaats aan de finish en we waren duidelijk teleurgesteld met het mislopen van de titel.
De volgende dag was de laatste race, en
we waren uit op ereherstel. Vanaf plek 9 op de grid begon ik aan een opmars.
De maximale stinttijd was vandaag 55 minuten. Ik kon mooi aanpikken bij Van
der Helm 1 met Senna Koolen en samen reden we naar voren toe, één voor één
pakte ik andere teams en zo kwamen we achter VDH op plek 2 te liggen van
alle prokarts en ruim 1e in Proklasse! Ook na onze erestraf die
Dave aan het einde van het 1e uur (na onze 1e wissel
en tankstop) inloste, bleven we aan kop van de wedstrijd. We reden allemaal
heel erg strakke tijden, zowel Dave als Jodey als ik. Het zag er daarom lang
zeer mooi uit voor de overwinning, en na een uur of 4 was alleen Fejo nog
een bedreiging voor ons, maar die lagen inmiddels al ruim een halve ronde
achter. Maar toen sloeg de pechduivel weer eens toe. Na Berghem (waar we ook
al op winstkoers lagen), ging het ook hier weer mis en na de 3e
tankstop viel er 1 motor uit op de baan. Jodey probeerde de motor eerst nog
aan te trekken, en even later kon hij stapvoets op 1 motor de pits bereiken.
Daar had Edward het probleem snel gevonden, wat bleek was dat de
benzinekraan om één of andere reden dichtstond en we konden weer verder.
Maar we hadden
hierdoor
zeker 2 lange rondes verloren en daardoor vielen we terug naar P6 in de
Proklasse. We klommen door 3 hele goede laatste stints van ons alledrie op
naar wederom een podium, P3, maar daar konden we dit keer absoluut niet blij
mee zijn. We hadden op meer gehoopt en we hadden ook meer verdiend, maar
helaas. C2N won allebei de races in de Superpro klasse dit weekend en Koene
Racing met Mike Koene en Kris Kegels werden de verdiende kampioenen van
2010! Zo hadden we een weekend met pieken en dalen achter de rug op sportief
gebied, maar het was in ieder geval wederom erg leuk en gezellig!
Voor ons uiteindelijk nog wel een 2e plaats in het algemeen klassement, wat voor het 1e jaar natuurlijk zeker niet slecht is (en dat tegenover ervaren teams als 2MG en CK-Racing), maar we hadden lang uitzicht op de titel en we waren er erg dicht bij. Zo kwam er een einde aan een wat mij betreft heel mooi en zeker ook leerzaam seizoen. 6 keer podium in 7 races en 1 overwinning. Ik wil graag Dave, Corné, Jodey en Erwin bedanken voor het mooie seizoen. Wat we volgend jaar gaan doen is nog niet helemaal duidelijk, maar zodra er nieuws is zal ik dat uiteraard op mijn site laten weten. Maar de kans is groot dat ik ook volgend jaar weer in de Kings of Karting zal rijden!
Kings of Karting / Spa (B)In het weekend van 11 en 12 september stond de 5e van 7 races van het Kings of Karting seizoen 2010 op het programma. Daarvoor moesten we voor het eerst dit jaar naar België, naar het kartcircuit van Spa, middenin de legendarische formule 1 baan van Spa. Een prachtig landschap en een fantastische (autosport)sfeer hing er rond de circuits. We begonnen op zaterdag met de 1e trainingen op de voor ons allen nieuwe baan. We reden dit weekend zonder Dave, want die was niet helemaal fit, en besloot niet mee te doen, hoe graag hij ook wilde. Wel was hij, samen met Ellen, coach Erwin en (opnieuw) monteur Renato er een heel weekend bij om ons team bij te staan, wat natuurlijk erg fijn was. Corné, Jodey en Ruben reden alle drie lekker wat rondjes, maar we moesten dus eerst de baan verkennen, vooraleer we echt aan de afstelling konden gaan werken. Dat deden we volop later op de dag, en we probeerden aan de hand van de ervaring van Renato vele dingen uit en het ging dan ook steeds beter. Aan het einde van de dag hadden we het idee dat we er redelijk goed bij zaten. Maar we hadden eigenlijk ten opzichte van sommige concurrenten door omstandigheden te weinig getraind (bijvoorbeeld onze grootste concurrent CK-Racing die 3 dagen had getraind ipv 1). Maar we prepareerden de kart helemaal voor de race op zaterdagavond, en gingen ’s avonds op tijd slapen.
Op zondagochtend was er vrije training of kwalificatie, er werd gestart in de volgorde van de stand. Dat betekende voor ons een mooie 5e startplek achter de top-3 uit de superproklasse (Koene, Ekart en VDH) en CK-Racing. Ruben nam de start voor ons team en we bleven op P5 tijdens de 1e ronde. Het was gelijk een slipstream gevecht tussen allerlei rijders en Ruben kon CK-Racing inhalen. Daarna kwamen er wat superpro en RK1 teams opzetten, C2N, Double U en Swift Boys en VG-Racing, waardoor we wat terugvielen. Ook CK-Racing ging harder en harder, en Ruben moest ze laten gaan. Na bijna 55 minuten (maximale stinttijd voor vandaag) nam Corné het stuur van Ruben over. Niet lang nadat hij erin zat, begon het te spetteren. En het begon harder te spetteren en veel teams twijfelden om banden te wisselen of niet. In navolging van een aantal andere teams, kwam Corné op den duur ook binnen, en wisselden we naar regenbanden. Er waren een stuk of 6 teams, waaronder VDH en C2N (superpro) en 2MG (onze concurrenten) en Sign Mind in de RK1 klasse. Toen het niet harder meer ging regenen, bleek dat de juiste beslissing, en hadden we op een paar teams dus veel tijd verloren. CK had gelukkig net als ons ook gewisseld, en die lagen dus nog steeds dicht bij ons. De erestraf die we weer hadden, hadden we inmiddels al ingelost, en na een kleine 2 uur rijden wisselden we terug naar slicks en ging Jodey er weer in. Ook Tankten we, en dat ging allemaal lekker vlotjes. Zo wonnen we veel tijd en CK deed het iets minder handig, waardoor we ruim een ronde voorlagen op hen.
Jodey reed een goede stint en was constant sneller dan Fast Forward en 2MG die nog voor ons reden in de Proklasse. Het bleef droog en CK liet wel weer snelle tijden noteren op een droge baan, het was duidelijk dat zij de snelste waren op een droge baan. Wij lagen nog zo’n ronde of 3 achter door de bandenwissels op 2MG. Na Jodey ging Ruben weer in de kart, en tijdens zijn stint kon Ruben Fast Forward inhalen. De bandenspanning bleek te hoog en we verloren nog wel redelijk wat tijd op CK, terwijl we lichtjes inliepen op 2MG. Maar toen begon het wederom te miezeren en dat was ideaal voor onze iets te hoge bandenspanning, waardoor we ineens één van de snelleren op de baan waren en tijd terugpakten. Maar het werd al snel weer droog en Corné ging er weer in. We besloten wat tijd in te leveren om de bandenspanning te verlagen en we gingen ook direct tanken voor de 2e keer. Snoopy reed een lekker constante stint, maar had net als Ruben nog steeds moeite met de kart op een droge baan. Wel liepen we nog steeds in op 2MG. En jawel, met nog 1 uur en 45 minuten te gaan, begon het weer te regenen, en nu serieus! Corné kwam binnen en Ruben ging er weer in.
Vooral in de 1e ronden die toen op nat volgden, was Ruben erg snel. Een tijdje zelfs waren we het snelste team op de baan, en dat was lekker. We liepen, mede ook door de goede wissel, hard in op 2MG, en de achterstand was ineens nog maar iets meer dan een ronde. Het stopte met regenen, maar het bleef nat. Ondertussen gingen wat andere teams harder, maar zaten we er qua tijden nog steeds goed bij. Het laatste deel van de race nam Corné nog voor zijn rekening en dat was gewoon op regenbanden. Ook Corné voelde zich blijkbaar goed op een natte baan, want hij was erg snel en won nog veel terug op 2MG, waardoor we zelfs nog tot op 30 seconden (aan de finish) terugkwamen (het verschil was eerst 4 ronden), met maarliefst 5 ronden voorsprong op CK, die nog wel 3e werden achter ons en dus de winnaar in de Pro Klasse: 2MG, zeker niet de snelste vandaag, maar wel tactisch de beste. VDH Motorsports won overtuigend de race, voor C2N en Koene die bijna de hele race het beste racetempo hadden. Zo blijft het kampioenschap erg spannend, en zal het pas in de laatste 2 races in Hahn beslist worden wie er kampioen word in zowel de superpro- als in onze proklasse.
De stand nu (incl. 1 schrapresultaat): CK 1e 5 punten voor op ons en daar 3 punten achter 2MG)! In Hahn over een maandje zullen we het helaas zonder Corné moeten doen, een aderlating, maar we gaan er werkelijk alles aan doen om nog kampioen te worden in ons 1e jaar in de Kings of Karting.
Volledige uitslag Spa-Francorchamps
Kings of Karting
raceweekend Emsbüren
Op vrijdag 11 juni gingen we naar Duitsland toe voor de 3e + 4e wedstrijd van het seizoen in de Kings of Karting. Met z’n vieren gingen we op tijd weg en kwamen we rond de middag aan in Emsbüren, waar we geen van allen ooit eerder geweest waren. We prepareerden de karts om te gaan testen en we gingen de baan op. Van een uur of 12 tot 7 reden we de hele dag door, en we probeerden allerlei dingetjes uit. De tijden leken in verhouding tot de concurrentie best goed en de baan was leuk!
Op zaterdag was er nog een training van
10 tot kwart voor 3 en vandaag waren ook Erwin en Renato erbij, die dit
weekend ons team kwamen versterken als coach en monteur. We begonnen met het
uittesten van verschillende velgen, en daarna probeerden we onze nieuwe
motoren uit. De tijden waren prima, en we waren alle vier aan elkaar
gewaagd. Om 3 uur was de briefing voor de 3-uurs race van zaterdag en om
half 4 de kwalificatie. Corné deed de kwalificatie voor het eerst dit jaar,
en daarin hadden we wat problemen met de motoren die niet goed liepen. Dit
kwam waarschijnlijk door te weinig benzine, en dus moesten we tanken tijdens
de kwalificatie. Erg jammer, maar ondanks dat, pakte Corné alsnog de pole
bij de Pro’s, en een 7e plek algemeen, helemaal niet verkeerd
dus. De start ging uitstekend, Corné plaatste een mooie inhaalactie en pakte
een
plekje. Wat later maakte Corné een foutje en ging even door het zand,
waardoor hij even geen grip had in de volgende bochten en zo verloren we wat
plaatsen. Ook losten we onze erestraf in en daardoor vielen we een stuk
terug. Maar we begonnen aan een opmars. Ruben ging als 2e en we
maakten gelijk ook een tankstop, en we klommen langzaam maar zeker weer op
naar boven in de ranglijst. Na 2 uur alweer in de top 10 en Dave maakte het
laatste uur vol. Ook Dave reed goed en bracht ons team uiteindelijk aan de
finish als 7e algemeen. We eindigden na een spannend gevecht met
CK-Racing op een 3e plaats, achter CK-Racing die dus weer goede
zaken deden voor het kampioenschap in de Proklasse, 2MG won doordat zij geen
erestraf hadden, want qua snelheid kwamen ze wat te kort. Corné kon behalve
de pole ook nog eens de snelste raceronde op zijn naam schrijven in onze
klasse, en dat terwijl we niet echt heel tevreden waren over de afstelling
van de kart, met name de bandenspanning. De Superpro klasse werd gewonnen
door Kombikart Ekart, voor VDH motorsport en HIK/Sparerib Express.
Op zondag moesten we dus in de 6-uurs
race opnieuw een erestraf doen, we stonden nog steeds 2e in het
kampioenschap na het podium van gister en de startvolgorde was zoals de
finish van gisteren, met ons dus weer op de 7e plek. We mochten
niets meer wijzigen aan de kart, behalve de bandenspanning. Ruben ging
vandaag de start nemen en dat ging prima. Vanaf de 7e plaats
klommen we al snel op naar 5, en even later lagen we zelfs 3e
achter Van der Helm en Ekart. Maar van achteren kwamen Koene en C2N opzetten
uit de Superpro klasse, en die lieten we erlangs.
Na een klein half uur racen bleek ineens dat wij een tankdop kwijt waren en gelukkig moesten we al bijna tanken en dat deden we dus ook. We vervingen de tankdop en we konden verder met wat tijdverlies. Jodey ging erin en die nam een stint van uur voor zijn rekening. Hij ging erg hard en we wonnen veel tijd op de concurrentie. Na anderhalf uur ging Ruben er nog een keer in voor nog een korte stint tot we weer moesten tanken. Daarvoor pakten we ook onze erestraf en vielen we dus ook weer wat terug. Na de tankstop lagen we rond de 10e plaats algemeen, dus de schade viel mee.
Corné ging na Ruben en hij ging net als
gister weer erg goed. We klommen op naar de 7e plek algemeen en 2e
bij de Pro’s achter Fejo die 2 ronden op ons voorlagen, zij hadden deze race
geen erestraf. Wederom waren wij ook in gevecht met CK-Racing, we waren erg
aan elkaar gewaagd. Onze kart lag heel erg goed, alleen motorisch kwamen we
iets tekort op de aller-snelste teams in de Superpro klasse waar Van der
Helm, Ekart en Koene om de overwinning streden. Jodey ging na Corné weer
voor een korte stint, tot de benzine weer op was.
Dat was al na een
kwartier, en dus reden we ook dit keer maar heel kort op een tank en leken
we daarop de positie tov CK-Racing te gaan verliezen. Na Jodey ging Dave er
voor de 1e keer vandaag in. Hij moest even zoeken naar zijn
ritme, en kwam in een mooi gevecht met CK-Racing terecht. Ondertussen had
Fejo een fout gemaakt met wisselen en die zaten in dezelfde ronde als ons.
Dave
reed een constante stint en gaf met nog een kleine 3 uur te gaan het stuur
weer aan Corné over. We gingen ook gelijk tanken en Corné reed wederom een
lange stint van een klein uurtje. De maximale stinttijd was vandaag 60
minuten, gisteren 65. De posities bleven ongeveer gelijk en er werd hard
gereden, harder dan gisteren. Jodey ging voor zijn 3e keer nadat
Corné weer had getankt, hij reed vandaag wat meer omdat hij gisteren niet
had gereden, en niet onverdienstelijk. Het was duidelijk dat deze baan Jodey
goed lag, want hij noteerde steeds snelle rondetijden en Jodey haalde
CK-Racing weer in voor de 2e plaats in de proklasse. Met nog een
uur te gaan wisselden we voor het laatst, en tankten we ook wederom. We
kwamen voor Fejo de baan op, zij maakten opnieuw een fout met wisselen en zo
lagen we 2e bij de Pro’s en 6e algemeen. Ruben maakte
de race af en het ging heel erg goed. Ruben was samen met Koene en Van der
Helm, de 2 leiders in de Superpro klasse de snelste op de baan. Maar
CK-Racing moesten inderdaad niet
meer tanken en zo kwamen zij met een halve
ronde voorsprong weer de baan op. Ondanks dat Ruben de snelste raceronde
reed van de
Proklasse (de 2e v/h weekend dus voor KCR-Veersedamauto, en in
deze race een extra puntje door het ontbreken van de kwalificatie!), konden
we niet meer bij CK-Racing komen. Jammer, maar we hadden er alles uitgehaald
en waren tevreden met een mooie 2e plaats. Van der Helm reed een
ijzersterke race en won voor Koene en Ekart de race. Signmind won voor de 2e
keer dit weekend de RK1 klasse!
Het was weer een fantastisch weekend, veel gelachen en genoten, en lekker gekart, op naar de volgende race over ruim 2 maanden pas weer in Spa-Francorchamps. Daar moeten we punten terug gaan pakken op kampioenschapleider CK-Racing, waarop we nu als 2e 5 punten achter staan.
Kings of Karting race 2 Berghem
Op zondag 2 mei was de 2e
wedstrijd van het Kings of Karting seizoen 2010. We hadden van tevoren 2
trainingsdagen afgewerkt, eentje in de stralende zon, en eentje tijdens zeer
wisselende omstandigheden waarin we weinig konden uittesten. En vandaag
regende het flink, dus hadden we weinig om een goede afstelling op te
baseren, maar met de ervaring van monteur Edward Terol en onze eigen ideeën
maakten we de kart klaar voor de start, want er was dit keer geen
kwalificatie/vrije training wegens de geluidsregels. Ik ging de start doen
voor
ons
en we startten volgens de stand van het kampioenschap, en dus als 4e.
Koene kende problemen met een motor in de opwarmingsronde en begon daardoor
achteraan, waardoor ik op P3 de stilstaande start aanving. De start ging
niet echt goed, want ik viel terug naar een 7e plek. Maar gelijk
in de eerste paar ronde knokte ik mezelf terug naar P4 en even later naar
P3. Het regende erg hard en ons tempo was zeer goed, want ik reed dezelfde
tijden als de nummers 1 en 2, en we zaten nog binnen de 10 seconden.
Ondertussen bouwden we zo ook een hele mooie voorsprong op, op de nummer 2
in de Proklasse van meer dan een halve ronde.
Na bijna 55 minuten (de maximale stinttijd van vandaag), wisselden we voor het eerst, en Corné ging erin. Hij kwam terug op P3 en na een kwartiertje besloten we onze erestraf in te lossen. Dit is een straf op basis v/h resultaat v/d vorige keer, waarvoor we 30 seconden stil moesten staan in de pits. Hierdoor vielen we terug naar een 3e plaats bij de Pro’s en 7e algemeen, maar de meeste teams voor ons moesten ook nog een erestraf maken. Maar na een aantal minuten gingen onze rondetijden steeds meer achteruit en het sturen werd lastiger. De linker fuseelager bleek kapot en Corné kwam binnen. Met het vervangen raakten we ongeveer 6 ronden kwijt, en daardoor vielen we terug naar 18 plaats algemeen, en 9e bij de Pro’s. We besloten om mij nog een keer in te zetten, omdat ik al in een lekker ritme zat, en ik kon inderdaad gelijk weer de tijden van de top rijden. We kwamen langzaam maar zeker weer iets naar voren, en ik reed door tot ik voelde dat de tanks leeg waren, en Corné ging er weer in.
Ook Corné reed nu een ijzersterke stint
en we kwamen weer op een 13e plek algemeen en 5e bij
de Pro’s na zo’n 3 en een half uur wedstrijd. Corné zijn tijden werden beter
en beter, en toen hij binnen kwam voor weer een wissel, nam Jodey voor het
eerst plaats in de kart. De omstandigheden waren moeilijk, en dus moest
Jodey
even zoeken naar de goede lijnen, hij had nog niet in de regen op
regenbanden gereden hier. Maar ook nu sloeg het noodlot weer toe, ook de
rechter fuseelager begaf het en we moesten wederom binnenkomen. Hiermee
verloren we weer ongeveer 6 ronden, en ik ging er weer in. Op dat moment
begon het enorm hard te regenen, en ik zag werkelijks niets doordat mijn
vizier constant besloeg en door de vele spray van de rijders voor me. Maar
toen ik die eenmaal voorbij was, kon ik het tempo opvoeren en waren de
tijden weer goed. Maar onze achterstand was inmiddels zo groot, dat een
mooie eindnotering er deze keer niet meer inzat. Dave maakte daarna zijn 1e
stint, nadat hij getankt had ging hij de baan op, en deed dit prima. Hij
reed keurige tijden, zeker omdat de banden al minder werden, en andere teams
alweer naar nieuwe regenbanden waren gewisseld.
We wonnen nog wat posities, en Jodey kwam erin voor de laatste stint van vandaag. Hij reed de kart over de finish na een goede stint, maar voor het resultaat maakte het al niet veel meer uit. We werden nog 15e algemeen en 7e bij de Pro’s. Een zeer teleurstellende race dus, aangezien ons racetempo zeker goed genoeg was voor de overwinning in de Proklasse, en misschien wel voor een podium algemeen, maar de pech sloeg vandaag toe. Koene Racing won de 2e race op rij, door een zeer knappe race, met continu snelle en constante tijden, voor Kombikart Ekart enRacemates.nl. CK-Racing won dit keer de Proklasse. Gelukkig voor ons is er 1 schrapresultaat, daardoor staan we nu nog 2e in het kampioenschap, maar we hebben wat recht te zetten in Emsbüren de volgende race!
Veldhoven, zondag 4 april 2010
Dit weekend begon ons 1e seizoen in de Kings of Karting in Veldhoven. Corné
was er voor de 1e race niet bij en dus moesten we het met z'n drieën gaan
doen. Op de zaterdag voor de wedstrijd maakten we al gelijk alle mogelijke
omstandigheden mee (droog, nat, opdrogend)! Op zondag stonden we vol goede
moed aan de start met monteur Ton en coach Erwin langs de kant, en daarbij
een hoop meegereisde supporters!!! Ik ging de kwalificatie doen van 30
minuten, en jawel, de baan was helemaal nat. We startten dus op regenbanden
en ik ging best lekker. Uiteindelijk reed ik de 7e tijd algemeen en de 2e
tijd in de Proklasse. Er waren in totaal 28 teams, waarvan 9 RK1 teams
(nieuwe klasse in de Kings). Bij de start van de race was ik alert en pakte
ik gelijk 2 mensen, waardoor we 5e lagen en 1e bij de Pro's. De baan werd
steeds droger en droger en ik kon na een spin van 1 v/d topteams ook nog de
4e plaats pakken. Toen na drie kwartier (50 minuten was de maximale rijtijd
per keer), kwam ik binnen voor een pitstop en gingen we banden wisselen.
Hier ging nogal het één en ander mis, want we raakten een ring kwijt bij de
voorwielen.
Voordat we een nieuwe te pakken hadden, verspeelden we 2 tot 2,5 ronden en
kwamen we terug de baan op, op plaats 18 algemeen en 6e bij de Pro's.
Dat was een flinke tegenvaller, maar de race was nog meer dan 5 uur en dus begonnen we aan een inhaalrace. Jodey was in de kart gegaan en reed sterke tijden, de baan was nagenoeg droog en hij klom gestaag op naar boven. Na 10 minuten hadden we al 2 man te pakken. We reden als één van de snelste teams in de Proklasse en Jodey zocht na ongeveer anderhalf uur de tankzone op om te gaan tanken. Vervolgens wisselden we direct van rijder en ging Dave erin voor zijn 1e stint. Dave reed erg strakke tijden, en we lagen ondertussen al op plek 13. Dave zette onze opmars voort en kwam naar de 10e plek algemeen en 4e bij de Pro's na 2 uur racen. En naarmate zijn stint vorderde, nam de dreiging van regen weer toe en wij maakten ons dan ook op voor weer een bandenwissel. En zo gebeurde het ook, aan het einde van Dave zijn stint begon het te regenen. Dit keer ging het allemaal heel goed met de wissel en pakten we hiermee veel tijd.
Ook op de baan pakten we heel veel tijd, omdat sommige teams nog even
wachtten met regenbanden en veel tijd verloren op de slicks. Ik zat snel
in mijn ritme omdat ik al in de regen had gereden. Ik zat steeds bij de snelsten op de baan, en zo klommen we op naar de 2e plek bij de Pro's en 6e
algemeen na 3 uur racetijd. Ik ging aan het einde van mijn stint weer tanken
en daarna nam Jodey het stuur weer van mij over. Opnieuw reed Jodey een
sterke stint en door problemen bij andere teams kwamen we zelfs naar de 5e
plek algemeen, nog steeds achter CK Racing als 2e in onze Proklasse. Aan het
einde van het 4e uur was de baan weer droog en besloten we weer banden te
wisselen naar slicks. Dit ging weer prima en Dave nam weer een droge stint
voor zijn rekening. Ook dit keer waren onze tijden weer goed, hoewel we op
de top 3 nog wel iets tekort kwamen. Ook Dave moest nog een keer tanken,
voordat ik kon beginnen aan mijn laatste stint, en voor mij was het nu voor
het eerst een keer droog. Doordat we een goede wissel hadden, kwam ik in de
buurt van CK Racing, en wist ik zelfs het gat te dichten. Er volgde een mooi
gevecht tussen mij en de rijder van CK Racing,
waarbij
we elkaar meerdere keren inhaalde, maar ik uiteindelijk aan het langste eind
trok.
Zo lagen we 1e in de Proklasse, toen het, geloof het of niet, weer begon te regenen, daardoor maakte ik een vroege stop en wisselden we voor de 4e keer banden. Dave nam de laatste 40 minuten voor zijn rekening en we kwamen weer op P2 de baan op, 20 seconden achter CK Racing en 20 seconden voor op de nummer 3 Fejo. Maar die besloten op slicks door te rijden en waren al snel gezien voor de overwinning. Dave verkleinde de voorsprong tot 10 seconden, tot CK Racing de pits moest voor een los zittende voorkant. Zo lagen we opnieuw 1e in de Proklasse (ondanks die dramatische 1e bandenwissel), en 4e algemeen. Dit bleef zo, en we pakten dus de 2e overwinning op rij in de Kings!!! En dat onder deze lastige omstandigheden. Zo gaven we gelijk ons visitekaartje af en lieten we als debuterend team na een knotsgekke maar o zo leuke race zien dat er dit jaar rekening moet worden gehouden met ons voor het kampioenschap, waarin wij nu dus 1e staan na 1 race!! Ton, Erwin en supporters: bedankt voor jullie steun!
Voor meer informatie, foto´s en verslagen kijk op:
In het weekend van 24 en 25
oktober was de laatste wedstrijd van het seizoen in de Kings of Karting (KoK),
het Nederland kampioenschap prokarten! Wij (Veersedam-KCR, Jodey, Corné, Dave en
ik) gebruikten deze race om eens te kijken hoe het er aan toe gaat en of het ons
leuk lijkt om volgend jaar in deze klasse te gaan uitkomen. Op zaterdag trainden
we de hele dag lang op een natte baan, en dat ging uitstekend. Op zondag was de
race,
waaraan
24 teams meededen. Het was onderverdeeld in de Pro- en Superpro-klasse, voor de
gevorderde teams, maar die reden gewoon door elkaar in de 6 uur durende race. We
hadden eerst technische keuring, daarna rijdersbriefing, wegen en tanken. En
toen nog de laatste hand aan de kart leggen om te kunnen gaan rijden.
Monteur/begeleider Edward Terol die weekend van Holland Sport begeleidde ons
uitstekend en Corné ging de kwalificatie doen. We gingen zoals iedereen op
regenbanden de baan op, want de baan was nog kletsnat, ondanks dat het droog
was. Zoals in de KoK gebruikelijk werd er tijdens de briefing geloot voor de
maximale rijtijd per rijder per stint. Dat was vandaag maximaal met 75 minuten.
We kwamen door de hectische omstandigheden pas na de helft van de half uur
durende kwalificatietraining de baan op, maar Corné zat er gelijk heel lekker
in, en was direct snel. Uiteindelijk reed hij in 12 minuten, met teveel gewicht,
naar een zeer mooie 7e startplek!
Na de kwalificatie checkten we
nog een keertje de kart en stelden we ons op, op de grid voor de start. Na een
opwarmronde was er een stilstaande start en Corné nam niet teveel risico tijdens
de start, wat natuurlijk geen zin heeft tijdens een 6-uurs race. Hij verloor 1
plaatsje, maar langzaam maar zeker sloop hij terug naar voren. En dat met zeer
snelle rondetijden, die de concurrentie deed verbazen. Menig rijder stond toch
wel verbaasd te kijken bij de tijdenmonitor toen Corné doodleuk de snelste
raceronde neerzette en oprukte naar een 2e plaats! Hij deed het super. Inmiddels
was de
baan zo goed als droog geworden, maar Edward adviseerde om lang op de
regenbanden door te rijden, dit bleek zelfs sneller als op slicks!!! Heel apart
maar daarom rekten we de stint van Corné tot 70 minuten. Jodey, Dave en ik
kwamen er tijdens de 1e stint, toen we onze strategie uitschreven, al achter dat
dit qua tactiek behoorlijk ingewikkeld was, zeker met de tankstops,
rijderswissels en gewichten van ons. Maar tijdens de 1e wissel, wisselden we
naar slicks en ging ik erin.
De kart was erg glad en we
lagen na de wissel op plaats 4, en eerste in onze Proklasse. Ik genoot van het
rijden, maar doordat we nog helemaal niet op droog hadden, gereden was onze
afstelling verre van optimaal. We verloren dan ook wel wat tijd op sommige
andere teams, maar we handhaafden ons in de top 5 algemeen. Met nog 4 uur te
gaan ging Jodey erin voor een lange stint van een uur en 10 minuten. Hij reed
ook erg netjes en constante tijden, terwijl de kart moeilijk was te besturen.
Tijdens zijn stint maakte hij ook onze 2e tankstop. We zaten op een iets andere
strategie als de meeste teams, en dus wisselde de stand continu behoorlijk. Maar
Jodey reed netjes, en ondanks dreiging van regen bleef het droog. Dave ging na 3
uur en 10 minuten race erin en hij kwam ook al snel aan goede tijden, hoewel de
kop wel flink tijd op ons won. In de Superpro-klasse ging de strijd voor het
kampioenschap door, en wij wisselden stuivertje met Fejo Racing voor de 1e
plaats in de race in de proklasse. Ook Dave haalde het maximale uit de kart en
reed constant prima tijden. Wij kwamen erachter dat we de wissels net niet
optimaal voor elkaar hadden, en dat we ten opzichte van sommige andere teams,
een wissel meer moesten maken. Ook namen we soms nog flink teveel gewicht mee,
vaak om op save te
spelen.
Zo leerden we gedurende de race alle vier een heleboel, en hadden we het prima naar ons zin. Corné ging er daarna in en hij zat al weer heel snel in zijn ritme. De kart leek weer iets beter te liggen en de tijden gingen weer wat omlaag. We lagen steeds rond de 6e plaats algemeen, en nog steeds met uitzicht op het podium in de proklasse. Ik mocht de laatste 50 minuten, nadat Corné voor de 4e keer had getankt, de 6 uurs race afmaken. De kart lag stukken beter als tijdens mijn 1e stint, en ik ging dan ook erg lekker. Ik kon snelle tijden neerzetten, dat samen met een goede en snelle wissel en wat pech bij 1 v/d concurrenten bracht ons weer op P1 in de Pro-klasse. En die stond ik niet meer af voor de finish!! Zo wonnen we op zeer mooie wijze gelijk de Pro-klasse, tijdens onze debuutrace, nog nooit eerder was dit gebeurt (volgens de WL). Het was echt een enorm mooie binnenkomer, met ook nog eens een 6e plek algemeen, en dan zonder een goede afstelling en met nog theoretisch een wissel te veel. We hadden alle 4 genoten en wilde eigenlijk helemaal nog niet stoppen. Het was een erg leuke dag! Ook Ivo had meegereden vandaag, hij reed lekker zijn rondjes voor Duka Racing. Koene Racing (kampioenen van 2008) won de race in de Superpro-klasse, voor Van der Helmen en de nieuwe kampioenen: 3K Racing! Graag wil ik via deze weg Edward Terol (Speedsport Holland) en natuurlijk mijn teammaatjes, Corné, Jodey en Dave bedanken voor het supermooie weekend!!top
Verslag op RaceXpress.nl