"panorama" uitzicht op de voet kunt volgen. U kunt per groep de baan
exclusief reserveren en ons een kartcompetitie laten organiseren, zodat u
ongehinderd het verloop van de wedstrijd kunt bepalen. Verder is het ook
mogelijk om individueel te karten. Aldeze ingrediënten zorgen met zekerheid
voor een geslaagde avond bij Indoor Karting Middelburg.
Stoffels Bleijenberg is de grootste facilitaire dienstverlener in de regio Zuidwest Nederland. Met 1.200 medewerkers dragen wij elke dag zorg voor een schone werkomgeving.
Regionaal partnership staat bij ons hoog in het vaandel. Samen met onze klanten werken wij aan onze toekomst. Een toekomst waarin onze medewerkers centraal staan.
Wij staan midden in de samenleving. Zo ondersteunen wij diverse projecten die het woon/ en leefklimaat in de regio bevorderen.
Het ondersteunen van topsport in de regio is hier een onderdeel van.
Het ondersteunen van Ruben Boutens is een bewuste keuze. Het beoefenen van topsport gecombineerd met goede studieresultaten en een enorme drive om doelstellingen te behalen past binnen onze zienswijze op ondernemerschap.
Jan-Willem Wisse Manager Marketing & SalesVoor meer informatie: http://www.stoffelsbleijenberg.nl/
Warenhuis
Le Grand Bazar heeft op Noord-Beveland twee vestigingen. Zo is er
een vestiging in de hoofdstraat in Kortgene en een vestiging in de
Veerweg in Kamperland. De warenhuizen zijn uniek te noemen vanwege het
grote assortiment dat ze voeren. Zowel de eilandbewoners als onze
toeristische gasten kunnen bij ons terecht voor vele artikelen en
diensten of om eens heerlijk te "funshoppen". Van tijdschriften tot
schoenen en van speelgoed tot een telefoonkaart, het ligt allemaal voor
u klaar!
andere WK-deelnemers gearriveerd, vooral Oostenrijkers en Duitsers.
Daaronder ook de wereldkampioen van 2005, de Oostenrijker Werner Truegler
die ikzelf nog kende van het WK van 2008 in Kortrijk. Ik reed op track 1, de
normale rijrichting en dat was een leuke baan van zo'n 30 seconden, vrij
gladde ondergrond en veel overstuur. Maar een prima eerste kennismaking.
Geheel anders weer dan vorig jaar dus, waar we juist bakken met onderstuur
hadden. Maar overstuur is beter mee te rijden, en zeker omdat we met gewicht
op de achterkant zullen rijden. 
lbs extra meenemen. Dat vergde wel wat
aanpassingen, maar het ging lekker. Ondertussen waren er ook 2 andere
Amerikanen die meedoen aan het wereldkampioenschap aan het trainen,en mijn
tijden waren tov hen prima. Maar het was nog opvallend rustig, en dus heb ik
nog niet echt een goed beeld of ik qua tijden goed zat. Maar het gevoel was
in ieder geval prima en de 2 korte banen waarop ik reed waren leuk. Met de
warmte was het goed te doen, het was wel zweten, maar niet hinderlijk. Ik
heb dan ook niet voor niets vele fitness en hardloop trainingen afgewerkt
(ook nog de afgelopen week in Amerika) om in een goede conditie te komen.
rijders waar ik me dan ook mooi aan kon
optrekken. De Belgen lieten gelijk merken dat ze gekomen waren om hard te
rijden, want ze noteerden direct scherpe tijden. Vooral Robin reed in alle karts erg hard. Dat verbaasde me overigens niet echt, want hij gaat
eigenlijk altijd hard als ik hem zie rijden. Maar ook de andere 3 jongens
ging heel hard. Ik kon lekker meekomen en we wisselden veel van karts, zodat
we in veel verschillende karts ervaring opdeden. Ook de Oostenrijkers en
Duitsers reden rond, maar die reden soms wel en dan weer niet met gewicht,
wat een vertekend beeld gaf. Ook een enkele Amerikaan reed nog, maar een
heel aantal rijders zal dit weekend of vanavond nog arriveren. Daaronder ook
de 5e en laatste Belg (maar niet de minste), Mathias Grooten.
gereden,
aangezien ik een dagpas had gekocht! De ene heat ging beter dan de andere,
de baan en de karts verschillen zo’n beetje per minuut, daarbij reden er
veel mensen zonder of met te weinig gewicht en daardoor was het moeilijk om
nu al iets te zeggen over de verhoudingen. Behalve track 1 in tegengestelde
richting, wel op alle banen gereden en dat was wel lekker. 
afwachten
wat ze gaan doen met de wedstrijden. Waarschijnlijk alle karts nieuwe
banden. Onder andere door de banden ontstonden ook vrij grote verschillen
tussen de karts,en daardoor wilde iedereen steeds de snelle karts hebben en
moest je erg brutaal zijn om ook eens in een goede kart te rijden. En zoals
gewoonlijk waren er ook weer genoeg grapjassen die doodleuk sessie na sessie
zonder gewicht reden, maar die komen zichzelf de komende dagen vast nog wel
tegen. Maar ja, de laatste trainingsdag zit erop en nu met een frisse blik
door naar de races. 
wel een korte briefing voor de
Nations Cup rond 6 uur.
Het werd in tegenstelling tot andere jaren (met een gemiddeld teamgewicht),
dit jaar iedereen op 90 kilo. Dat was wel zo leuk omdat je dan goed kon zien
wie er wel en niet snel waren. Ieder team moest 3 keer van kart en
tegelijkertijd van rijder wisselen. Je werd door de wedstrijdleiding
binnengehaald. Wij gingen van start onder de naam Team Austria Benelux. De
track waarop de race gereden werd, was track 2, de gewone richting (clockwise).
stil. We
moesten dus naar de pits voor een andere kart en we konden weer verder met 4
ronden achterstand. Maar de organisatie besloot ons 3 ronden terug te geven,
en zo lagen we toch nog 3e. Bluestar met Mats achter het stuur
had het moeilijk met ook een kart die veel te veel grip had. Zo konden USA
Finishline en USA South California oprukken naar voren. Herwig reed verder
een redelijke stint. Toen kregen we een zwarte vlag, omdat we iemand zouden
hebben aangetikt, maar dat klopte totaal niet en zo vielen we nog verder
terug naar p5. 
na een leuk gevecht. Zo waren we van 5 naar 1
opgeklommen en toen moesten we wisselen.
kreeg een kart die wel redelijk
goed scheen te zijn. Alle karts hadden vandaag nieuwe, nu voor de rest van
het evenement harde, banden gekregen, en in de 3 ronden durende kwalificatie
had ik daardoor al gelijk veel onderstuur (achter zaten nog steeds de zachte
banden). Maar ondanks dat was ik in staat om de 2e plaats te
pakken. Ik stond achter de Braziliaan Nadaes, die kart 2 had, dat bleek na 1
races al zo’n beetje de snelste kart op de baan te zijn. Achter mij de
Amerikaan Miles Calvin en Gregory op P4. Verder was Truman Godfrey ook in
deze groep, maar die had blijkbaar een mindere kart geloot. Na een wat
chaotische start pakte ik in de 1e ronde meteen de leiding. Ik
dacht er voorbij, want anders is ie er meteen vandoor. Ik kon de 1e
plaats een tijdje vasthouden, tot Miles Calvin naar P2 kwamen en na een
ronde of 10 mij kon inhalen, hij was ongeveer even snel, maar de Braziliaan
Nadaes kwam me ook voorbij, en zo verloor ik de aansluiting op de Amerikaan,
en besloot ik mijn pitstop te maken. Na mijn pitstop kwam ik op een 6e
plaats te liggen, doordat anderen nog niet gestopt waren. Maar al snel lag
ik weer 3e en even later maakten ook Calvin en Nadaes hun
pitstops. Ik kwam een stukje achter Nadaes als 3e over de streep
en er waren nog zo’n 25 ronden te gaan. 
k
wist dat als ik goed zou scoren, dat ik wel punten kon afpakken van directe
concurrenten. Er werd nu gereden opnieuw op track 1, nu counter-clockwise.
Eerst de groepen 1 en 2. In groep 1 dit keer zat Gregory, en hij wist een
keurige 3e plaats te scoren, met een middelmatig kartje, door
Carlos Nadaes een hele race lang van zich af te houden. Op de 1e
plaats scoorde mijn teammaat Philpot een overwinning, met Aaron Downs,
opnieuw sterk, op plek
2. Toen groep 2, met Mathias. Mathias was in deze groep dominant en scoorde
zowel pole-position, snelste ronde als overwinning, maximaal resultaat voor
hem dus na 2 wedstrijden (en dus leider in het kampioenschap) en opnieuw
goed voor het team! De Amerikanen Logan Calvin en Jeff Saiani completeerden
het podium.
de wereld nog 3 mensen in te halen, en zo de
schade te beperken. Ik werd dus 6e en dat was een tegenvaller,
maar met de kart die ik had, was het zeker het maximaal haalbare in deze
sterke heat. En deze kart kan ik de rest van de races niet meer krijgen.
Gelukkig hebben we dit jaar voor het eerst een schrapresultaat, waardoor ik
nog alle kans heb, en ook ondanks die 6e plek sta ik nog op een
13e plek op dit moment. 
pakte
Rolfson me, en ik kon redelijk bijblijven. Achter me kwam de Oostenrijker
Herwig Heckl opzetten, samen met Downs, Asssumpcao en Francisco Jansley (BRA).
Maar ik kon constant genoeg rijden om ze een stuk van me af te houden.
Rolfson had blijkbaar nog wat gevonden, en reed langzaam van me weg, maar
hij had duidelijk de betere motor. Ik werd zo 3e, en dus opnieuw
een podium, waar ik erg blij mee ben!!
gehad had. Ik stond achter Kimbrell (pole) en
de Braziliaan Lima (2e). 
Heckl
(Oostenrijk) en Saiani (USA) hun eerste podium. Dan mijn groep, dit keer zat
ik onder andere met de Belgen Gregory en Mats en de Amerikaan Truman Godfrey.
Ik trok kart 29, niet fantastisch maar zeker ook niet slecht. In de 3 ronden
durende kwalificatie was het zoals iedere keer enorm spannend, ik werd 4,
maar wel binnen een tiende van de nummer 1, 4 man in 1 tiende!! Op pole
stond Mats met kart 33 (waar ik een race in won), daarachter Gregory en
teamgenoot Werner Truegler. 
na ronde moest ik ieder gaatje
afdekken, wat heel lastig was, omdat er 2 180 graden bochten achter elkaar
zaten, en de baan erg breed was. Maar na een zenuwslopend gevecht tussen
mij, de Oostenrijker en Gregory bleef de stand ongewijzigd en behaalde ik
mijn 5e podium in 6 races, echt geweldig!! Mats kon door onze
gevechten redelijk eenvoudig naar de winst toe rijden, en behaalde vandaag
dus de maximum score, heel knap!
dus
4e, op 3 punten van de nummer 1 en 2 (Kenny en Mathias), en 2,5
punt achter de nummer 3 (Mats). De loting was te spannend, ik hield het niet
meer van de zenuwen, en ik trok kart 28. Niet echt de kart waar ik op
gehoopt had, een middenmoter. Maar alle toppers trokken redelijke karts,
geen één een topper. Dus het beloofde een heftige strijd te gaan worden, en
dat werd het. Er werd gestart in de volgorde van de stand. Bij de start had
ik met de Belgen afgesproken om de 1e 3 ronden elkaar niet aan te
vallen en zo weg te rijden. Dat werkte goed en in de 4e ronde
haalde ik Mats in. Een ronde later kon ik ook Mathias met een zeer mooie
inhaalactie (al zeg ik het zelf, maar hij zei het zelf ook). voorbijgaan en
zo lag ik 2e!! Kenny zat vlak voor me, en samen reden we weg van
de rest. We reden nagenoeg gelijke tijden en Mathias was zwaar aan het
verdedigen voor de 3e plek, maar Gregory en Miles Calvin, die
goede karts hadden geloot, konden er voorbij komen. Zij kwamen met z’n
tweeën langzaam naar ons toe. Ondertussen kon ik lekker constant goede
tijden blijven neerzetten, en zo zag het er voor het eindpodium steeds beter
uit. 
(de top 4), en Miles Calvin kon mij voorbijgaan. Hij had een erg goede kart,
en kon zelfs Kenny inhalen. Gregory kwam nog achter mij te zitten, maar ik
kon hem van me afhouden en zo de 3e plek in de grote finale
pakken, en daarmee een GEWELDIGE 2e plek in het
eindkampioenschap!!! Kenny werd 2e, en werd zeer verdiend
wereldkampioen 2010. Hij was er vorig jaar al dichtbij, maar pakt nu de
titel. Ik was enorm blij met de 2e plaats, omdat ik voor de
laatste race gehoopt had op het podium. Het was onwaarschijnlijk dat alle 3
de jongens voor me, in de finale ruim achter me zouden finishen, en ik heb er alles aan gedaan,
maar de 2e plaats was het hoogst haalbare, en daar ben ik extreem
blij mee. 2 jaar op rij bij de beste 3 van de wereld, echt onbeschrijflijk.
Mathias kon ondanks een moeilijke finale toch nog de 3e plek
vasthouden in het kampioenschap, hij werd daarmee de 1e rijder ooit die 3
keer het IKWC podium weet te halen (met een half punt voorsprong op de
onfortuinlijke Mats, en 1 punt voorsprong op Miles Calvin). Zo eindigde een
fantastische week, op deze prachtige manier, vice-wereldkampioen, super
super super. Ook werden we nog 2e in het teamkampioenschap,wat
het allemaal nog mooier maakte! 9 races, 8 keer op het podium, ik heb er met
de karts die ik had het beste van gemaakt, en ik ben enorm tevreden met deze
mooie 2e plaats.
