Indoor Kart World Championship
2010Het
wereldkampioenschap indoorkarten bestaat sinds 2005, de eerste 3 edities
werden gehouden in Amerika. In 2008 was het voor het eerst in Europa, in
Kortrijk (B). Ik heb toen voor het eerst meegedaan en een
geweldige week gehad. Na een spannende maar vooral leuke week werd
ik 10e.
Lees hier meer.In 2009 werden de
wereldkampioenschappen in Brazilië, in Macaé bij Rio de Janeiro gehouden. Ik wilde hier
natuurlijk erg graag aan meedoen om daar mijn 10e plek van 2008 te
verbeteren. Samen met de
jongens van BlueStar Racingteam ben ik op 23 juli 2009 naar Brazilië
vertrokken en heb daar een prachtige tijd gehad. Na een spannende week ben
ik daar uiteindelijk 3e geworden!! Lees er alles over op de "Brazilië"-pagina!In 2010 is het WK in Phoenix, Amerika. Door mijn derde plaats in
Brazilië ben ik uitgenodigd. Hoewel ik door mijn podiumplaats in Brazilië geen inschrijfgeld hoef te betalen, blijven er natuurlijk nog meer dan genoeg kosten over
zoals reis-,
verblijf- en trainingskosten. Ondanks
een
druk examenjaar en de financiële crisis lijkt het me toch te gaan lukken om voldoende sponsors te
vinden om in Amerika te gaan proberen een mooie prestatie neer te
zetten.
Ik heb hard getraind door veel races te
rijden in verschillende competities: het Zeeuws Indoor Kart Kampioenschap voor Teams, Master
Kart Series, het individuele Zeeuws Kampioenschap, Kings of Karting, 7-uurs
race IKM, 24u van Brussel en ook losse races.Ik wil iedereen
die mij heeft gesteund ontzettend bedanken!! Wilt u mij ook steunen met een kleine of
grote bijdrage? Dat kan natuurlijk altijd nog: "sponsors"Hieronder zal ik vanuit
Amerika verslag doen zodat u mij kunt volgen op het Indoor Kart Wereld
Kampioenschap 2010.De voorbeschouwing op het WK is te lezen op
de website van
indoorkartingnews.com
Alvast bedankt,
Ruben Boutens.topMijn Sponsors voor het IKWC 2010
Wilt u een succesvolle avond met zakenrelaties,
collega's, vrienden, kennissen of familieleden organiseren?
Een succesvolle avond beleeft u wanneer u beslist om bij Indoor Karting
Middelburg te komen karten. Wij beschikken over ruime ervaring in het
organiseren van evenementen voor grote en kleine groepen. De mogelijkheden
zijn
legio, dus voor ieder wat wils.
Ons kartcentrum beschikt over een 400m² grote horecaruimte, waar u in een
sfeervolle ambiance kunt genieten van een drankje of een hapje, terwijl u de
verrichtingen van de coureurs op de monitoren of vanachter het glazen
"panorama" uitzicht op de voet kunt volgen. U kunt per groep de baan
exclusief reserveren en ons een kartcompetitie laten organiseren, zodat u
ongehinderd het verloop van de wedstrijd kunt bepalen. Verder is het ook
mogelijk om individueel te karten. Aldeze ingrediënten zorgen met zekerheid
voor een geslaagde avond bij Indoor Karting Middelburg.
Stoffels Bleijenberg is
hèt schoonmaakbedrijf voor Zeeland en
West- en Midden-Brabant. Met drie
vestigingen in de regio zitten we altijd
bij u in de buurt. Een regio die in onze
genen zit. Dat maakt dat we onze klanten
hier kennen. Klanten die we graag willen
ondersteunen bij hun ambities en
doelstellingen.
Dé schoonmaakspecialist in de regio zijn
is één ding. Het blijven een tweede. Dat
kan alleen wanneer je bereid bent naar
jezelf te kijken en te blijven leren.
Dit doen we samen met de klant. Zo zijn
we continu in beweging, maar wel altijd
vooruit. Welke vraag of behoefte u ook
heeft, leg deze aan ons voor en we komen
er samen uit.
FOX Parkbeheer is een landelijk werkende organisatie
die ondernemers, gemeentes en provincies adviseert en assisteert bij het
toepassen van Parkmanagement.
Parkmanagement?
Het instrument Parkmanagement is in Nederland een nieuw begrip en blijft
daarom in veel gevallen steken bij het gezamenlijk inkopen van
faciliteiten zoals beveiliging en bijvoorbeeld afval inzameling. FOX
Parkbeheer gaat een stap verder. Wij geven u de mogelijkheid om als
ondernemer meer uit uw omgeving en onderneming te halen. Dit kan op
allerlei gebieden en is geheel naar uw wensen op maat te maken.
U kunt daarbij
denken aan:
• Ontwerpen en realiseren van bedrijven- en recreatieterreinen.
• Civiel technische en bouwkundige vernieuwingen
• Beheer en onderhoud van gebouwen en terreinen
• Verkeerstechnische aspecten
• Technische installaties
• Facilitair beheer en dienstenpakketten
Voordelen van
Parkmanagement:
• Kostenverlaging door optimale inkoop
• Directe invloed op de kwaliteit van de omgeving
• Beter imago van het (bedrijven)terrein
• Betere werkomstandigheden
• (Bedrijven)terrein blijft interessant voor nieuwe ondernemers
• Waarde van onroerend goed blijft op peil
• Kostenbesparing door juiste bedrijfsprocessen
Of het nu grondwerk, bestrating of
riolering betreft, bij Aannemingsbedrijf Geldof bent U aan het
juiste adres. Al meer dan 120 jaar staan wij bekend om de
snelle, betrouwbare, kwalitatief goede en toch voordelige
uitvoering van infrastructurele werkzaamheden.
Uw opdracht kan ons niet groot genoeg zijn! Toch is in ons zeer
service gerikhte bedrijf Uw opdracht nooit te klein of
ondergeschikt. Alle opdrachten worden met grote zorg uitgevoerd.
Hoge kwaliteit, praktische oplossingen en duidelijke
communicatie: dat is Aannemingsbedrijf Geldof BV.
Bij iedere opdracht, of het nu gaat om gecompliceerde projecten
of klein onderhoudswerk, staat het belang van onze opdrachtgever
voorop. Goed contact op een betrouwbare en plezierige manier is
daarom voor Aannemingsbedrijf Geldof vanzelfsprekend. Dit leidt
volgens ons tot de beste resultaten. We willen onze
opdrachtgevers kwaliteit leveren en dat tegen een zo gunstig
mogelijke prijs. Dit is al jaren de weg naar langdurige
relaties.
Aannemingsbedrijf Geldof is te vinden in
Middelburg aan de Kleverkerkseweg 22.
Blinkers: dé uitblinker in vloeronderhoud
Blinkers is dé specialist in vloeronderhoud. We maken gebruik van de
modernste machines en materialen. Onze ervaren vloerprofessionals zijn
speciaal opgeleid en hebben veel kennis van materialen en technieken. Wij
reinigen uw vloer niet alleen grondig, u krijgt bij Blinkers ook het beste
onderhoudsadvies. Daardoor blijft uw vloer niet alleen fraai en fris, maar
kunt u investeringen in een nieuwe vloer langer uitstellen. Goed onderhoud
betaalt zichzelf namelijk terug en daarom maken steeds meer bedrijven
gebruik van onze diensten.
Een beloning voor uw
vloer…en voor u!
U staat er misschien niet dagelijks bij stil, maar een vloer is een
belangrijk visitekaartje van uw organisatie. Of er nu hout, tapijt,
linoleum, natuursteen of grind ligt, uw vloer moet zelfs bij intensief
gebruik mooi en schoon blijven en zo lang mogelijk meegaan. Dat kan alleen
als u uw vloer laat onderhouden door de echte specialist. Blinkers is uw
specialist in vloeronderhoud. Wij behandelen uw vloer deskundig en met de
grootste zorg. Zo bent u verzekerd van een representatieve uitstraling van
uw pand, een schone en gezonde werkomgeving en een langere levensduur van
zowel harde vloeren als tapijtvloeren.
Een sterke en veelzijdige autotraditie...Veersedam
Auto V.O.F is een full-service autobedrijf, gevestigd te Vrouwenpolder
aan de N57 op het eiland Walcheren. Met een
lokale en regionale functie kunnen wij u van dienst zijn voor al uw
mobiliteitswensen of voor het oplossen van elk probleem.
Nieuwe auto's
Veersedam Auto V.O.F levert elk merk van uw keuze: nieuw,
fabrieksgarantie, aanbiedingen en speciale uitvoeringen.
Ons aanbod kent geen enkele beperking, en u kunt rekenen
op een vakkundig en onafhankelijk advies.
Occasions, onze voordelen
Nationale Auto Pas; het NAP kilometercertificaat
geeft inzicht in de kilometerhistorie van een auto en laat zien of
een tellerstand logisch verklaarbaar is
First choise
occasions zijn
door Veersedam auto V.O.F uitgeselecteerd op uitvoering, kilometerstand
en excellente conditie. Terecht uw eerste keus!
Lease
Veersedam Auto Lease is het antwoord op al uw leasewensen
van personenauto tot bestelwagen of lichte truck, zowel nieuw als
gebruikt.
Flexibiliteit en inleving gevolgd door een scherpe
offerte maakt u wellicht tot een tevreden gebruiker van ons leasepark.
Reparatie / OnderhoudAPK
Keuring van alle keuringsplichtige voertuigen.
Bij grote onderhoudsbeurt APK geen extra kostenpost. (excl.
afmeld en milieutestkosten) Onderhoud
Zeer goed geoutilleerde werkplaats met eerste klas
autotechnici, Bosch testapparatuur, uitlezen van storingsgeheugen en
resetten onderhoudscomputer.
Alle merken, alle bouwjaren, bestel -en personenauto's.
Airco
Onderhoud, controle, oplossen van storingen, her- en
navullen, check up. Schadeherstel
Taxatie, reparatie, plaat en spuitwerk (RP) met garantie.
Warenhuis
Le Grand Bazar heeft op Noord-Beveland twee vestigingen. Zo is er
een vestiging in de hoofdstraat in Kortgene en een vestiging in de
Veerweg in Kamperland. De warenhuizen zijn uniek te noemen vanwege het
grote assortiment dat ze voeren. Zowel de eilandbewoners als onze
toeristische gasten kunnen bij ons terecht voor vele artikelen en
diensten of om eens heerlijk te "funshoppen". Van tijdschriften tot
schoenen en van speelgoed tot een telefoonkaart, het ligt allemaal voor
u klaar!De openingstijden zijn:• ma t/m
vrij 8.00 uur t/m 18.00 uur• zat 8.00 uur t/m 16.30 uur. U kunt terecht voor de volgende
artikelen:• Rookwaren• Tijdschriften (ook buitenlandse)• Kranten
(seizoen ook Duitse en Belgische)• Speelgoed
• Strandartikelen• Textiel• Kantoor/schrijfwaren• Wens/ansichtkaarten•
Huishoudelijke artikelen• Lotto-spelletjes/krasloten• Staatsloten En ook voor:• Opwaardeerkaarten mobiele telefoons• Foto-service•
Kopie-service• Soda-club dealer• TNT-post servicepunt (alleen in
Kortgene)• Drogisterij artikelen (alleen in Kortgene). Hoofdstraat 46
Veerweg 14
4484 CG Kortgene
4493 AS Kamperland
0113-306140
0113-371373
Welkom
bij Jan Poppe Motoparts!
Na
ongeveer 15 jaar als monteur actief geweest te zijn in de motorsport ben
ik in 1997 'uit vraag van de klant' begonnen met verkoop van onderdelen
en accessoires met daarbij onderhoud en reparatie van motorfietsen.
Tijdens
de beginperiode bleek al snel dat de ervaringen uit de motorsport een
grote bijdrage leverden aan de vakkundige reparaties, die al heel snel
in grote getale werden uitgevoerd.
Inmiddels
is ons bedrijf uitgegroeid tot een volwaardig bedrijf waar men oog heeft
voor de wensen en de behoeften van de scooter- en motorklant. De
voorraad onderdelen en accessoires groeide uit van de bekende bougie en
luchtfilter, naar een zeer uitgebreide voorraad. Dit alles is uitgebreid
met dealerschappen voor zowel scooter en bromfiets als helmen en
kleding.
Autobedrijf Kastaci is
gevestigd in de plaatsje Middelburg in Zeeland.
Het adres voor een perfect en goed geprijsde Occasion.
Het bedrijf heeft een voorraad van ongeveer 100 goed onderhouden
occasions.
Deze Occasions worden via dealerorganisaties ingekocht. Na een grondige inspectie en een
afleveringsbeurt komen de auto's in de bedrijfsvoorraad terecht.
De Occasions, die bij Autobedrijf Kastaci in de showroom staan, zijn
scherp geprijsd en goed onderhouden, zodat u er nog jaren rijplezier mee
kunt hebben.
Kom graag eens langs of kijk op
onze website
onder de button "Occasions" voor onze mooie voorraad. Staat er op dit
moment toevallig niet de Occasion tussen naar uw wens vul dan het
zoekformulier in en wij gaan voor u op zoek. Dat scheelt u veel tijd en
waarschijnlijk ook aardig wat geld. Door onze vaste adressen en onze
ruim gevulde database te raadplegen weet Autohandel Kastaci U meestal
binnen een week een aardig passend antwoord te geven op uw aanvraag.
Phoenix - Arizona, de
baan en het materiaalIn 2010 werd het IKWC gehouden in Phoenix in de staat Arizona. Arizona ligt in het zuidwesten van Amerika.
Phoenix
is een plaats van 1,5 miljoen inwoners. Als je de voorsteden er bij neemt
zijn het er ruim 4 miljoen. Klein plaatsje dus vergeleken met Rio de
Janeiro. Hemelsbreed 8690 km van Middelburg.Het zal er in de zomer erg heet zijn.
Temperaturen van rond de veertig graden zijn er geen uitzondering.Er werd gereden op de kartbaan van F1
Race-Factory, 317 S 48th St, Phoenix. Het is de langste indoor
kartbaan van Noord-Amerika. Klik hiernaast voor de website van de kartbaan.
Klik hieronder op "Fasten your seatbelt" voor een filmpje.Er wordt gereden met Franse Sodi
RX7-karts met Honda GLX270cc motoren. Goed voor 80 kilometer per uur.tophttp://www.phoenix.gov/
verslagen vanuit de usa
Het WK-avontuur kan
beginnenDoor de economische crisis en vanwege
tijdgebrek door mijn examen was het dit jaar niet makkelijk om het rond te
krijgen. Gelukkig is dat door de hulp van
de sponsors toch gelukt.
Dankzij mijn baantje bij Cheung Kee en de hulp van mijn ouders kan ik er
bovendien nog een weekje vakantie aan vast plakken zodat ik ook nog wat van
Amerika te zien krijg.Week 1De vliegreis naar
AmerikaOp dinsdag 12 juli stond onze vlucht
richting de States gepland. We vertrokken ’s ochtends vroeg naar Brussel
waar ma ons afzette. Vanaf daar vlogen we eerst naar Philadelphia. Een ruim
8 uur durende vlucht die prima verliep. Daarna hadden we 2,5 uur de tijd om
over te stappen op het vliegtuig naar Los Angeles, waar we weer ruim 5 uur
later landden. Het is hier 9 uur vroeger als in Nederland en dus was het
daar nog maar begin van de avond terwijl we er al 24 uur reizen op hadden
zitten. Met onze huurauto reden we door het drukke en donkere Los Angeles
naar het hotel in Hollywood en doken we ons bed in.Los AngelesOp onze 1e echte dag trokken we Los Angeles
door op zoek naar de mooie plekjes. We kwamen onder andere bij de Walk of
Fame, Hollywood, Beverly Hills en Santa Monica Beach. Het was al lekker
warm, rond de 35 graden Celsius. We zagen al gelijk op de 1e dag een hoop
mooie dingen. Wat erg bijzonder was, vond ik, was het enorme aantal aan hele
dure auto’s. Nou staan Beverly Hills en Santa Monica wel bekend als luxe
wijken voor filmsterren, maar wat we allemaal tegenkwamen sloeg echt alles.
Het leek of de Porsches en Bentleys er bij een pak waspoeder werden
weggegeven. Aston Martin, Ford GT, Lamborghini Murcielago, Maserati Grand
Turismo, Saleen S7, Ferrari 599 en zelfs een Bugatti Veyron kwamen we tegen.
Al met al een prima eerste dag waarop we alvast wat konden acclimatiseren en
wat bijkomen van de lange reisdag.Op onze 3e dag in LA bezochten
we het indrukwekkende honkbalstadion van de LA Dodgers. Ook gingen we naar
een het attractiepark Six Flags Magic Mountains. Maar het verhaal van de dag
was toch zeker wel de hitte. Het was continu boven de 40 graden en dus enorm
warm. Op de 4e dag maakten we onze eerste meters in de richting
van Phoenix, we maakten een tussenstop in Las Vegas voor 3 nachten.Las VegasIn Las Vegas was het nog veel warmer dan in
Los Angeles, en tijdens onze autoreis was het zelfs 47 graden op een gegeven
moment. Maar we overwonnen de hitte en de dagen in Las Vegas bekeken we weer
van alles van de stad, zo liepen we over de Las Vegas Strip tussen alle
imposante hotels en bouwwerken, en bekeken we Las Vegas vanuit de 365 meter
hoge Strastosphere Tower. De lift die ons naar die hoogte bracht was in 20
seconden boven!! Ook beproefden we nog even ons geluk in één van de vele
casino’s in Las Vegas. De Valley of Fire met zijn rode rotsen was
heet en indrukwekkend om te zien.Ook heel mooi was de Las Vegas
Motorspeedway waar we een rondleiding kregen.Flagstaff / Grand CanyonOp maandag 19 juli trokken we via de Hooverdam verder
richting Flagstaff, waar we nog 2 nachtjes verblijven alvorens we naar
Phoenix gaan, aankomende woensdag.
Op dinsdag hebben we de Grand Canyon bezocht, zeer indrukwekkend! Ik kijk er enorm naar uit om morgen eindelijk naar Phoenix te gaan, en hopen dat de temperaturen daar een beetje meevallen!
foto's van
week 1topPhoenix,
aankomstHet WK zal dit jaar voor het eerst uit 7
kwalificatieraces bestaan in plaats van 5 zoals in de afgelopen jaren. 6 races van 30
minuten en 1 van een uur. De top 40 kwalificeert zich dan voor de 45 minuten
durende Semi-Finale en de top 25 kwalificeert zich voor de Finale van ook 45
minuten. Woensdag zullen we de baan voor het eerst zien en donderdag starten
we als het goed is de training. Er zijn 6 verschillende banen, dus uitdaging
genoeg! Iedereen moet dit jaar 200lbs wegen, dat is iets meer dan 90 kilo,
er wordt dus alles aan gedaan om het evenement zo eerlijk mogelijk te laten
verlopen.Nadat we woensdag in ons hotel waren aangekomen,
besloten we richting de kartbaan te gaan. 5 minuten rijden slechts, en we
troffen een prachtige locatie aan van de F1 Race Factory van Phoenix. We
informeerden over de trainingsmogelijkheden, en ik besloot gelijk al een
heatje te gaan rijden. Er waren ook al een aantal
andere WK-deelnemers gearriveerd, vooral Oostenrijkers en Duitsers.
Daaronder ook de wereldkampioen van 2005, de Oostenrijker Werner Truegler
die ikzelf nog kende van het WK van 2008 in Kortrijk. Ik reed op track 1, de
normale rijrichting en dat was een leuke baan van zo'n 30 seconden, vrij
gladde ondergrond en veel overstuur. Maar een prima eerste kennismaking.
Geheel anders weer dan vorig jaar dus, waar we juist bakken met onderstuur
hadden. Maar overstuur is beter mee te rijden, en zeker omdat we met gewicht
op de achterkant zullen rijden. Morgen staat mijn 1e echte trainingsdag
gepland en dan gaan we als het goed is ook track 2 rijden en ook met
gewicht. Er zullen dan ook al wat meer rijders zijn en wellicht kan dan een
eerste krachtsverhouding worden opgemaakt. Maar het ''WK-gevoel'' begint
ondertussen weer op te komen, ik heb er enorm veel zin in! topDonderdag 22
juliOm 2 uur ging de baan open en rond die tijd
waren we dan ook op de kartbaan van Phoenix. Ik schreef me gelijk in voor
een dagkaart. Maar het was erg druk met recreanten en dus waren de 1e
heats niet echt zinvol, omdat er nauwelijks snelle tijden gereden konden
worden. Helaas waren er nog nauwelijks andere IKWC-rijders waardoor ze nog
geen heats alleen voor snelle rijders konden reserveren, en moest ik wachten
tot een rustiger tijdstip. Dat kwam gelukkig wat later en toen kon de echte
training beginnen.Het ging lekker en ik reed op zowel track 1
als track 2. Nadat ik twee keer had gereden, ging ik aan de slag met lood.
Ik moet in totaal in racebepakking 200 lbs wegen (ongeveer 90,7 kilogram),
en dus moest ik nog zo’n 35
lbs extra meenemen. Dat vergde wel wat
aanpassingen, maar het ging lekker. Ondertussen waren er ook 2 andere
Amerikanen die meedoen aan het wereldkampioenschap aan het trainen,en mijn
tijden waren tov hen prima. Maar het was nog opvallend rustig, en dus heb ik
nog niet echt een goed beeld of ik qua tijden goed zat. Maar het gevoel was
in ieder geval prima en de 2 korte banen waarop ik reed waren leuk. Met de
warmte was het goed te doen, het was wel zweten, maar niet hinderlijk. Ik
heb dan ook niet voor niets vele fitness en hardloop trainingen afgewerkt
(ook nog de afgelopen week in Amerika) om in een goede conditie te komen.
Het viel me op dat de Amerikanen een aparte
rijstijl hanteerden, ze gingen vaak bijna driftend door de bochten, terwijl
driften met een kart toch vrij ongewoon is om snelle tijden te rijden. Maar
op deze ondergrond leek het toch zijn vruchten af te werpen. Interessante
dingen om uit te proberen tijdens de training.De banen zijn erg breed, wat zeker leuk is
voor de races, omdat er zo een reële kans is om in te halen. Zaterdagochtend
staat al een eerste oefenrace op het programma en vandaag in ieder geval
lekker wat meters gemaakt. Morgen gaan we verder met trainen, dan zullen er
hoogstwaarschijnlijk een stuk meer concurrenten op de baan zijn.Vrijdag 23 juliVandaag de 2e dag van training,
en de baan ging vandaag al om 11 uur open. Ik was gelijk present en reed de
eerste heatjes op een rustige baan. Wat later kwamen ook de Belgen voor het
eerst (dit jaar) naar de baan. Daar was ik blij om, want met meer mensen kan
je beter tijden vergelijken, en haal je vaak net wat meer uit de karts dan
alleen op de baan. Het ging goed, we reden steeds met een groepje van een
man of 5. Mats de Jong, Gregory en Kenny van Bluestar en Robin Borremans.
Stuk voor stuk zeer sterke rijders waar ik me dan ook mooi aan kon
optrekken. De Belgen lieten gelijk merken dat ze gekomen waren om hard te
rijden, want ze noteerden direct scherpe tijden. Vooral Robin reed in alle karts erg hard. Dat verbaasde me overigens niet echt, want hij gaat
eigenlijk altijd hard als ik hem zie rijden. Maar ook de andere 3 jongens
ging heel hard. Ik kon lekker meekomen en we wisselden veel van karts, zodat
we in veel verschillende karts ervaring opdeden. Ook de Oostenrijkers en
Duitsers reden rond, maar die reden soms wel en dan weer niet met gewicht,
wat een vertekend beeld gaf. Ook een enkele Amerikaan reed nog, maar een
heel aantal rijders zal dit weekend of vanavond nog arriveren. Daaronder ook
de 5e en laatste Belg (maar niet de minste), Mathias Grooten.
We reden op beide korte banen, en na een
heatje of 12 (wel vrij korte heats), vond ik het mooi geweest. Met een
tevreden gevoel over vandaag pakte ik de spullen weer in, hoewel het
natuurlijk altijd nog beter kan, en dat zal ook moeten wil je met de top
meekomen. Maar het was in ieder geval een prima trainingsdag. Morgenvroeg al
de 1e race, een oefenrace over 72 ronden! Dat wordt een mooie beproeving wat
betreft het uithoudingsvermogen en een lekkere ontspannen voorbereiding op
de races van komende week. De race zal worden verreden op de Grand
Prix-track, die ik nog niet gereden heb (wel een deel ervan omdat de baan
een combinatie is van de 2 korte banen), dus dat kan leuk worden!!Resultaten trainingen:http://clubspeedtiming.com/F1PHX/RacerH
... ID=1014202Op Facebook zijn nog meer mooie foto's te zien
van de pa van Mats de Jong:
klik hierZaterdag 24 juli, training/raceVandaag stond dus een oefenrace op het
programma, de AZIKC (Arizona Indoor Kart Championship). Een race over 72
ronden met 1 verplichte pitstop en 3 ronden kwalificatie, 27 deelnemers. De
baan was de volledige baan met 2 circuits aan elkaar gekoppeld, en dan
tegengesteld. Ik had nog nooit tegengesteld gereden en dus een volledig
nieuw circuit voor mij. In de kwalificatie kon ik toch nog een 11e
plek pakken van de 27 rijders, dus helemaal niet verkeerd. Bij de
stilstaande start en in de 1e ronde kon ik nog wat plaatsen
goedmaken en lag ik 9e. Maar de kart bleek minder dan gedacht,
want ik verloor meer en meer terrein en vooral op motorisch
gebied,
onderin uit de bochten, verloor ik veel. En toen verschillende andere
rijders in hun ritme kwamen, konden die mij voorbij komen, en ik heb ook
niet echt verdedigd, omdat dat vandaag op mijn positie weinig zin had. Na
mijn pitstop lag ik al 12e en uiteindelijk ben ik als 14e
gefinisht. Ik heb er een echte training van gemaakt, want ik heb meerdere
keren tijdens het rijden mijn stoel verzet om het één en ander uit te
proberen. Robin reed een zeer sterke race, die hij vanaf ronde 10 domineerde
en met ruime voorsprong won, voor Gregory die met een 2e plaats
ook een goed optreden liet zien. 3e werd de Amerikaan Tony
Rolfson, Kenny reed naar een verdienstelijke 6e plaats en Mats
kwam als 9e over de streep in een ook al niet al te beste kart.Ik
heb er zelf wel een positief gevoel aan over gehouden, zeker omdat ik wist
dat de motor tekort kwam, en ik toch lekker kon rijden. Maar er is zeker nog
verbetering mogelijk, en daar hebben we dan ook nog 3 dagen de tijd voor.
Wel leuk was om (een deel van) de concurrentie te peilen in de race, want er
deden veel IKWC deelnemers mee, en er vielen wel een paar coureurs op, zowel
in positieve als in negatieve zin. De rest van de dag heb ik niet meer
getraind, om mijn lichaam een beetje te sparen. Mats en de gisteren
aangekomen Mathias trainden nog wel. We hebben met alle Belgen ’s avonds nog
wel een lekkere barbecue gehouden, en het één en andere nabesproken over het
karten. Morgen staat er weer een normale trainingsdag in de planning.Op Facebook zijn nog meer mooie foto's te zien
van de pa van Mats de Jong:
klik hierZondag 25 juliNa de formule 1 gekeken te hebben in het
hotel gingen we op naar de kartbaan voor weer een dag trainen. Ik had nog
maar op 3 van de 6 circuits gereden en vandaag wilde ik de andere 3 leren
kennen. Weer lekker veel
gereden,
aangezien ik een dagpas had gekocht! De ene heat ging beter dan de andere,
de baan en de karts verschillen zo’n beetje per minuut, daarbij reden er
veel mensen zonder of met te weinig gewicht en daardoor was het moeilijk om
nu al iets te zeggen over de verhoudingen. Behalve track 1 in tegengestelde
richting, wel op alle banen gereden en dat was wel lekker. Vandaag was wel de 1e dag dat de
meeste mensen voor het IKWC zich meldden op de baan, het was echt heel druk
en er kwamen veel snelle rijders op de baan. Zo werd ook duidelijk dat er
wel degelijk veel concurrentie is, uiteraard van de Brazilianen (hoewel wat
minder sterk vertegenwoordigt als vorig jaar!), maar ook een aantal zeer
snelle Amerikanen lieten zien dat er met hen rekening moet worden gehouden.
Het kan weer een heel leuk IKWC worden, en een goede kartloting zal naast
keihard rijden, weer van groot belang zijn. Morgen waarschijnlijk de laatste
training, dinsdag is de grote briefing voor het evenement en de Nations Cup,
waar ik misschien nog aan mee zal doen.
Maandag 26 juli, laatste trainingsdagDe laatste trainingen zitten er op, en ik
ben er blij om. Het was vandaag allemaal vrij chaotisch en onoverzichtelijk.
Het was erg druk en daarom moesten we steeds lang wachten tussen de heats.
En dit terwijl een aantal jongens steeds gewoon in de karts gingen zitten
terwijl ze helemaal niet aan de beurt waren en daardoor ontstond niet alleen
de nodige irritatie, maar ook veel vertraging. De heats die ik dan nog kon
rijden gingen wel ok, niet helemaal tevreden, maar over het algemeen ging
het wel. Wel was er een probleem omtrent de banden, want er was een
sponsordeal gesloten met een bandenmerk voor het WK, maar deze bleken veel
te zacht te zijn en het niet lang uit te houden. Daarbij waren voor de
trainingen niet alle karts voorzien van dezelfde banden, en dus had de ene
kart meer grip, en was de andere kart gladder (zeker mijn voorkeur). Het is
afwachten
wat ze gaan doen met de wedstrijden. Waarschijnlijk alle karts nieuwe
banden. Onder andere door de banden ontstonden ook vrij grote verschillen
tussen de karts,en daardoor wilde iedereen steeds de snelle karts hebben en
moest je erg brutaal zijn om ook eens in een goede kart te rijden. En zoals
gewoonlijk waren er ook weer genoeg grapjassen die doodleuk sessie na sessie
zonder gewicht reden, maar die komen zichzelf de komende dagen vast nog wel
tegen. Maar ja, de laatste trainingsdag zit erop en nu met een frisse blik
door naar de races. Morgen middag staat de grote briefing van
het evenement op het programma en dan ’s avonds de Nations Cup. Maar omdat
er maar 1 andere Nederlander is (Rene Wegman), rijd ik niet echt voor
Nederland maar voor een gelegenheidsteam met 2 Oostenrijkers en een Belg,
haha! Maar voor mij is het gewoon een leuke 3-uursrace, gelijk een mooie
oefening voor het WK zelf, en we heten waarschijnlijk "team Austria
Benelux", of zoiets. Ik zal deze race rijden met de 2 oud wereldkampioenen Mathias Grootten (wereldkampioen 2008) uit België, Werner Truegler
(wereldkampioen 2005) en Herwig Heckl uit Oostenrijk. Onder andere met
Mathias heb ik dit jaar nog de 24 uur van Brussel gewonnen, dus we hebben
zeker sterke rijders. De concurrentie zal vooral komen van een aantal sterke
Amerikaanse teams, de Belgen en de Brazilianen. Morgen zal ik naast een verslag van de
Nations Cup nog een voorbeschouwing geven op het WK, met de favorieten (in
mijn ogen).foto's Erik de Jong / cu@finish.be training
Dinsdag 27 juli, Nations CupVandaag, dinsdag 27 juli stond de Nations
Cup op het programma. Na een hele middag gewacht te hebben op de briefing,
besloten ze ineens om de IKWC-briefing morgenochtend pas te doen. Lang voor
niks gewacht, maar
wel een korte briefing voor de
Nations Cup rond 6 uur.
Het werd in tegenstelling tot andere jaren (met een gemiddeld teamgewicht),
dit jaar iedereen op 90 kilo. Dat was wel zo leuk omdat je dan goed kon zien
wie er wel en niet snel waren. Ieder team moest 3 keer van kart en
tegelijkertijd van rijder wisselen. Je werd door de wedstrijdleiding
binnengehaald. Wij gingen van start onder de naam Team Austria Benelux. De
track waarop de race gereden werd, was track 2, de gewone richting (clockwise).Voor ons ging Mathias de kwalificatie doen
en dat was een 5 ronden durende kwalificatie. Dit ging prima en Mathias
pakte de pole position met een 23.80, 2 honderdste voor de nummer 2,
thuisrijder Truman Godfrey van team USA Finishline Decuzzi, de 3e
plek werd gepakt door Kenny van België Bluestar. Bij de start van de race
vlogen de stukken rubber in het rond. Er waren op alle karts nieuwe banden,
van het zachte type, gestoken, en die bleken opnieuw veel te veel grip te
hebben. Mathias had hier veel last van en moest de nummers 2 en 3 laten gaan
en kwam dus 3e te liggen. Na een minuut of 30 begonnen de banden
minder grip te krijgen en ging Mathias steeds harder, en zette zelfs de
snelste raceronde neer op dat moment met een 23.60. Daarna was de 1e
kartwissel en wij kregen kart 5, en Herwig ging erin. Maar na een aantal
ronden ging het mis, de kart kreeg geen benzine meer en we vielen stil. We
moesten dus naar de pits voor een andere kart en we konden weer verder met 4
ronden achterstand. Maar de organisatie besloot ons 3 ronden terug te geven,
en zo lagen we toch nog 3e. Bluestar met Mats achter het stuur
had het moeilijk met ook een kart die veel te veel grip had. Zo konden USA
Finishline en USA South California oprukken naar voren. Herwig reed verder
een redelijke stint. Toen kregen we een zwarte vlag, omdat we iemand zouden
hebben aangetikt, maar dat klopte totaal niet en zo vielen we nog verder
terug naar p5. Toen halverwege de race moest ik instappen,
en ik kreeg de kart van Mats. Gelijk in de eerste ronden kon ik het
Braziliaanse team wat ons door de zwarte vlag voorbij was gegaan, inhalen en
zo lagen we weer 4e. Ondertussen had Bluestar met Gregory ook een
discutabele penalty gehad en was tot de 3e plek teruggevallen.
Maar hij kon gelijk P2 weer terugpakken, en ging even later zelfs naar de
leiding in de wedstrijd! Mijn kart reed prima, en ik kwam ook steeds beter
in mijn ritme, waardoor ik Team USA South California naderde en zelfs kon
inhalen. Zo lagen we 3e, vlak achter de nummers 2 en 1. Samen met
team USA Finishline dat inmiddels weer 5e lag, was ik de snelste
op de baan, en ik reed de snelste raceronde met een 23.22. Die tijd deelde
ik met Aaron Downs van USA Finishline en zou uiteindelijk ook de snelste
ronde van de race blijven. Aan het einde van mijn stint kon ik USA North
California inhalen en lag ik vlak achter Gregory 2e. En ook
Gregory kon ik nog passeren na een leuk gevecht. Zo waren we van 5 naar 1
opgeklommen en toen moesten we wisselen.Net voor Robin van Bluestar kon Werner
Truegler de baan op gaan voor ons team. Maar Werner moest Robin al gelijk
laten gaan en hij verloor ook veel tijd op de Amerikanen. Binnen een
kwartier waren we teruggevallen naar een 4e plek, en nog steeds
reed hij erg slechte tijden. Dat terwijl hij in een redelijk goede kart zat.
Hij reed dus zeker niet goed (hij trainde ook de hele week al zonder lood,
heel stom natuurlijk), en zo viel de hoop op een podium in duigen.
Uiteindelijk vielen we zelfs terug tot een 8e plaats, heel erg
jammer. René Wegman haalde ons in de laatste ronden nog in en zo finishte
zijn team op P7.Robin reed voor Team België Bluestar een uitstekende stint
en stelde de overwinning veilig, voor USA North California en USA South
California die ook prima reden. Groot-Brittanië en USA Finishline legden
beslag op de 4e en 5e plaats voor Brazilië (P6).Zo eindigde de race met een teleurstellend
resultaat voor ons team, maar ikzelf was zeer tevreden over het rijden, het
was in ieder geval een lekkere training weer voor mij, en het gaf zeker
vertrouwen voor de races die morgen beginnen. Morgen vroeg (’s avonds in
Nederland), zal ik nog een voorbeschouwing geven met de favorieten. Dan
vanaf ongeveer 11 uur (lokale tijd, maar het zal waarschijnlijk wel een
uurtje later worden), dus 8 a 9 uur ’s avonds in Nederland beginnen de
races!! Morgen 2 races van een half uur op het programma. Waarschijnlijk
zijn er 4 poules.foto's Erik de Jong / cu@finish.be Nations CupVoorbeschouwing WK
Indoorkarting 2010, PhoenixWoensdag 28 juli De trainingen en de Nations Cup zitten
erop, tijd om even de balans op te maken. Aanvankelijk leek het erop dat dit
jaar het deelnemersveld wat kleiner zou worden als vorig jaar. Dit is in
aantal waarschijnlijk ook het geval, hoewel er nog altijd 50 a 60 deelnemers
zijn, maar qua kwaliteit doet dit IKWC niet onder voor de vorige, en is het
zeker beter dan alle vorige hier in Phoenix. Mijn 3e plaats van
vorig jaar heeft hoge verwachtingen geschept bij sommige mensen, maar ik ga
er niet zomaar vanuit dat ik die 3e plek kan evenaren of zelfs
verbeteren. Ik ga er alles aan doen, net als de vorige 2 jaar, de finale met
de beste 25 rijders te halen. Er zijn 7 kwalificatie races, ik zal mijn
uiterste best doen om iedere keer zo goed mogelijk te finishen en dan zie ik
wel waar het schip strand.Er zijn dit jaar deelnemers uit 12
verschillende landen, Brazilië, België, Nederland, Amerika, Jamaica,
Oostenrijk, Duitsland, Canada, Denemarken, Colombië, Iran en Groot-Brittanië.
Daaronder 4 van de 6 oud-wereldkampioenen.De snelste man in de trainingen was volgens
mij de Belg Robin Borremans, vorig jaar 6e en in 2008 4e
op het WK, hij was werkelijk iedere sessie snel en ik verwacht hem dan ook
elke race van voren. Ook de wereldkampioen van 2008, Mathias Grootten, liet
zoals ieder jaar een sterke indruk achter na de trainingen. Ook de andere 3
Belgen waren sterk in de trainingen, Kenny Geldof (die de afgelopen 2 jaar
gemiddeld het beste scoorde met 2 4e plaatsen), Gregory Laporte
(wereldkampioen 2008) en Mats de Jong. Dan de Brazilianen, vorig jaar iets
sterker vertegenwoordigt, maar wereldkampioen 2009 Maxwell Jansley en Junior
Wereldkampioen André Lima zijn zeker 2 mensen op rekening mee te houden voor
het podium. En zoals meestal, het thuisland is weer erg sterk
vertegenwoordigt. Truman Godfrey, Aaron Downs en Amerikaanse kampioen Jon
Kimbrell zijn wat mij betreft de 3 Amerikaanse favorieten, met als outsiders
Tony Rolfson, Logan en Miles Calvin, Jerrot King, Jeff Saiani en Chaz Baca
Jr. Ook de Colombiaan Morales, en de Brit Philpot zijn kanshebbers voor een
top-10 plaats en misschien wel een podium. Verder zijn er vast nog wel
andere sterke rijders die ik vergeet. Maar ik ga mijn best doen, om zoveel
mogelijk van deze mannen voor te blijven, het zal in ieder geval weer net
als andere jaren, een zeer mooie strijd worden!Race 1: 2e!Vandaag, woensdag 28 juli, staan de 1e
2 races op het programma, over 60 ronden (30 minuten). De 1e race
was op baan 1, clockwise. Voor het teamkampioenschap (dat we vorig jaar met
Bluestar hadden gewonnen), rijden we dit jaar voor Team Europe, Mathias,
Werner Truegler, ik en de Brit Bradley Philpot. Dat is gewoon een
nevenkampioenschap waarvoor iedere keer de beste 3 resultaten per team
tellen.Ik had geloot en kwam in groep 2 te zitten. Kenny
moest al in de 1e groep. Hij scoorde daarin een keurige 1e
plaats voor de Amerikaan Logan Calvin en voor de Jamaicaan Ian Pierce. Daarna was ik aan de beurt en ik kreeg een kart die wel redelijk
goed scheen te zijn. Alle karts hadden vandaag nieuwe, nu voor de rest van
het evenement harde, banden gekregen, en in de 3 ronden durende kwalificatie
had ik daardoor al gelijk veel onderstuur (achter zaten nog steeds de zachte
banden). Maar ondanks dat was ik in staat om de 2e plaats te
pakken. Ik stond achter de Braziliaan Nadaes, die kart 2 had, dat bleek na 1
races al zo’n beetje de snelste kart op de baan te zijn. Achter mij de
Amerikaan Miles Calvin en Gregory op P4. Verder was Truman Godfrey ook in
deze groep, maar die had blijkbaar een mindere kart geloot. Na een wat
chaotische start pakte ik in de 1e ronde meteen de leiding. Ik
dacht er voorbij, want anders is ie er meteen vandoor. Ik kon de 1e
plaats een tijdje vasthouden, tot Miles Calvin naar P2 kwamen en na een
ronde of 10 mij kon inhalen, hij was ongeveer even snel, maar de Braziliaan
Nadaes kwam me ook voorbij, en zo verloor ik de aansluiting op de Amerikaan,
en besloot ik mijn pitstop te maken. Na mijn pitstop kwam ik op een 6e
plaats te liggen, doordat anderen nog niet gestopt waren. Maar al snel lag
ik weer 3e en even later maakten ook Calvin en Nadaes hun
pitstops. Ik kwam een stukje achter Nadaes als 3e over de streep
en er waren nog zo’n 25 ronden te gaan. Op dat moment probeerde ik mijn stoel naar
voren te zetten om nog wat te proberen, en dat lukte tijdens het rijden. Het
ging daarna inderdaad beter, want ik reed de snelste tijd van de race,
28.83. Daardoor kon ik dichterbij komen aan Nadaes, en met nog 3 ronden te
gaan zat ik achter hem, en haalde hem in. Zo lag ik 2e, en die plek stond ik
niet meer af. Nadaes ging achter mij ineens weer harder rijden, en pakte
daardoor nog wel mijn snelste ronde af, met een 28.80, helaas een half
puntje weg dus. Maar ik was tevreden met de 2e plaats, prima 1e resultaat!
Gregory finishte als 5e achter de Colombiaan Prieto.
Volledige uitslag race 1De 3e race was duidelijk de
zwaarste groep van de 1e races, en die werd een prooi voor Mathias, hij
kwalificeerde als 2e en wist in de race de overwinning af te
pakken van de Braziliaan Ed Cordeiro. Op een 3e plek eindigde
daar de Amerikaans kampioen Jon Kimbrell, Robin eindigde na een hectische
race als 5e in een mindere kart. Mats was als laatste aan de
beurt en reed met een niet al te goede kart, naar een hele mooie 2e
plek achter Aaron Downs, wel moet gezegd worden dat het de minst sterke
groep was, 3e werd daar de Amerikaan Chaz Baca Jr. Rene Wegman,
de andere Nederlander in het WK, reed een geweldige race, en finishte op een
zeer verdienstelijke 5e plaats, met de 2e snelste tijd v/d hele groep!Race 2: 6e
plaatsNa de 1e 4 races werd er een
voorlopige stand opgemaakt, en aan de hand daarvan werden de nieuwe groepen
gemaakt, de nummer 1 v/d stand in groep 1, de nummer 2 in 2, etc en dan 5
weer in 1 enzovoorts. Ik stond 7e (gedeeld 6e) en kwam dus in groep 3 te
zitten. Dat bleek een enorm zware groep te zijn, met maarliefst 7 hele
snelle rijders. Onder andere Miles Calvin, Robin
Borremans, Truman Godfrey, Tony Rolfson en Jon Kimbrell. Maar ik
wist dat als ik goed zou scoren, dat ik wel punten kon afpakken van directe
concurrenten. Er werd nu gereden opnieuw op track 1, nu counter-clockwise.
Eerst de groepen 1 en 2. In groep 1 dit keer zat Gregory, en hij wist een
keurige 3e plaats te scoren, met een middelmatig kartje, door
Carlos Nadaes een hele race lang van zich af te houden. Op de 1e
plaats scoorde mijn teammaat Philpot een overwinning, met Aaron Downs,
opnieuw sterk, op plek
2. Toen groep 2, met Mathias. Mathias was in deze groep dominant en scoorde
zowel pole-position, snelste ronde als overwinning, maximaal resultaat voor
hem dus na 2 wedstrijden (en dus leider in het kampioenschap) en opnieuw
goed voor het team! De Amerikanen Logan Calvin en Jeff Saiani completeerden
het podium.Dan groep 3, met mij daarin, en ik lootte
kart 26. Deze bleek niet zo best te zijn, en in de kwalificatie moest ik
genoegen nemen met plek 7. De kart had enorm veel onderstuur in linkse
bochten, en de motor kwam moeilijk op gang. Maar ik moest het er mee doen,
en tijdens de race maakte ik relatief vroeg een pitstop, ik viel daarmee ver
terug, maar ik klom langzaam weer op naar boven. Halverwege de race lag ik 9e
en niemand van mijn directe concurrenten op de baan moest nog stoppen, het
lukte me om met alle moeite van de wereld nog 3 mensen in te halen, en zo de
schade te beperken. Ik werd dus 6e en dat was een tegenvaller,
maar met de kart die ik had, was het zeker het maximaal haalbare in deze
sterke heat. En deze kart kan ik de rest van de races niet meer krijgen.
Gelukkig hebben we dit jaar voor het eerst een schrapresultaat, waardoor ik
nog alle kans heb, en ook ondanks die 6e plek sta ik nog op een
13e plek op dit moment. Robin herpakte zich van de 1e
race en schreef deze sessie op zijn naam (waardoor hij alweer 6e
staat in het kampioenschap), voor de Amerikanen Godfrey en Rolfson. In de
groep na mij had Kenny mijn kart, en ook hij had er veel moeite mee en werd
7e. Mats scoorde opnieuw een 2e plaats, en schuift
daarmee naar de 4e plek in de ranking. Monroy uit Amerika won de
race, de 3e plek was er voor nog een Amerikaan, Brandon Lax. In
het teamkampioenschap staan we voorlopige op 1 puntje van de Belgen 2e!
Morgen, donderdag 29 juli, opnieuw 2 races van ongeveer 30 minuten voor
iedereen, rond 11 uur zal de 1e groep weer starten, ik zal jullie
op de hoogte proberen te houden in welke groep ik zit.foto´s Erik de Jong / cu@finish.be dag 1Ruben
pakte overwinning in race 3!Vandaag,donderdag 29 juli staan race 3 en 4
op het programma, eerst een race op track 2, clockwise. Dit was de baan
waarop de nations cup werd verreden, en ik kwam volgens de stand in groep 2
(14e). Groep 1 en 2 waren duidelijk de zwaarste, maar Mathias
wist race 1 opnieuw te winnen, en scoorde zo een formidabele 3 uit 3 score.
Op flinke afstand werd Logan Calvin (USA) 2e en Carlos Nadaes (Bra)
3e. Daarna moest ik, in een groep met onder andere Aaron Downs (2e
in de stand), Amerikaans kampioen Jon Kimbrell en Robin. Ik lootte een goede
kart, en tijdens de kwalificatie scoorde ik een 2e plaats achter
Downs. Maar er bleek een transponder niet te werken, en dus werd de
kwalificatie opnieuw gedaan. Ik reed achter Downs, in de veronderstelling
dat die opnieuw snel zou zijn, maar ik zat er te dicht op en hij reed niet
super. Zo werd ik slechts 4e dit keer. Bij
de start probeerde ik Downs, die voor me stond, gelijk in te halen, maar dat
lukte niet, en ik
werd ingehaald door Kimbrell en Robin. Dus lag ik 6e, en vanaf
toen begon ik aan een mooie opmars. Ik pakte eerst
Robin terug, en Kimbrell dook de pits in. Ook Downs wist ik aan het einde
van het rechte stuk in te halen, en zo lag ik op plek 2 achter de Colombiaan
Diego Morales. Ik kon hem inhalen, en heel langzaam liep ik van hem weg. Pas
aan het einde van de race maakte ik mijn pitstop, omdat ik mijn voorsprong
eerst zo ver mogelijk wilde uitbouwen. En ik behield de leiding in de race.
Ondertussen was de Colombiaan Prieto op komen zetten en zat op plek 3, voor
Downs. Morales reed goed, maar kon niet meer dichterbij komen, en dus pakte
ik mijn 2e IKWC overwinning ooit. Na Kortrijk 2008, hier nu in
Phoenix. Ook de snelste ronde was op 2 honderdste voor mij en dus scoorde ik
de volle lading punten, super. Ook pakte ik veel punten af van concurrenten
als Downs (4e), Kimbrell (5e) en Borremans (7e),
die nog werd weg gebeukt door een Braziliaan. Op naar race 4! Ik zal over
ruim een uur de nieuwe tussenstand plaatsen, nadat de andere 2 races zijn
afgelopen.
uitslag race 3Race
4: opnieuw podium, 3e!Voor race 4, die op track 2 (counter-clockwise)
werd gereden, zat ik in groep 3. Eerst groep 1, met daarin Mathias, die met
mijn kart reed waarmee ik de race won. Maar in deze richting ging die kart
iets minder en hij kwalificeerde zich als 4e, met Gregory op een
2e plaats. De race was enorm spannend, en uiteindelijk wist
Gregory er na een ronden lang gevecht de overwinning uit te slepen, opnieuw
een goed resultaat dus voor hem. Mathias vocht voor wat hij waard was, en
behaalde zijn slechtste resultaat voorlopig dit jaar, 2e!
Holzinger (Oostenrijk) werd 3e met een enorm goede kart, kart 11
die voor race 4 in alle groepen weer mee deed. In de 2e groep zat
Kenny, hij trof een redelijke kart, zeker niet één v/d besten, en wist er
toch een hele knappe 3e plek uit te slepen en zelfs de snelste
ronde. Miles Calvin (USA) werd daar 2e en Tanja Carina Muller
(Duitsland) werd de 1e vrouwelijke racewinnaar in het IKWC ooit.
Ze reed wel in kart 11, maar dat terzijde!Toen mijn groep, met daarin veel goede
rijders, Rolfson (USA), Downs (USA), Robin, Assumpcao (BRA) en Pierce (JAM).
Maar ik had een prima kart geloot die de hele dag redelijk meekon, en dus
had ik er wel vertrouwen in. In de kwalificatie ging het erg goed, ik wist
de 2e plek te pakken achter Robin, die de hele snelle kart 11 had
geloot. Achter me Downs en Rolfson. Bij de start kon ik Robin de 1e
2 rondjes bijhouden, maar daarna was de vogel gevlogen. Robin zou dan ook
makkelijk de overwinning plus snelste ronde pakken. Ik werd even later onder
druk gezet door Rolfson, die ook een goede kart had, en mij voorbij ging.
Maar ik pakte hem een ronde later weer terug. Toen ik merkte dat door onze
strijd andere dichterbij kwamen, besloot ik niet meer te verdedigen en hij
kon me even later weer inhalen. We reden met z’n tweeën een klein beetje weg
van de Braziliaan Assumpcao en de Amerikaan Downs. Rolfson maakte zijn
pitstop, en ik deed dat een ronde of 5 later (ongeveer halverwege de 72
ronden durende race), en ik kwam precies vóór hem weer de baan op. Maar
achter ons twee kwamen er veel concurrenten opzetten, en ik verdedigde wel,
maar niet al te heftig. Na een tijdje
pakte
Rolfson me, en ik kon redelijk bijblijven. Achter me kwam de Oostenrijker
Herwig Heckl opzetten, samen met Downs, Asssumpcao en Francisco Jansley (BRA).
Maar ik kon constant genoeg rijden om ze een stuk van me af te houden.
Rolfson had blijkbaar nog wat gevonden, en reed langzaam van me weg, maar
hij had duidelijk de betere motor. Ik werd zo 3e, en dus opnieuw
een podium, waar ik erg blij mee ben!!In de 4e groep, die opnieuw niet
zo heel zwaar was, pakte Jon Kimbrell makkelijk de overwinning in kart 11!
Davilla (USA )werd 2e en Mats keurig 3e. Na vandaag
ben ik opgeklommen naar P6 in het klassement, en 5e met
schrapresultaat, dus ik sta er nog steeds prima voor. Maar we zijn nog niet
halverwege en er kan dus nog van alles gebeuren. Wat betreft het team hebben
we vandaag weer uitstekend gescoord, 1e, 1e,4e,
2e, 3e, 4e, en we staan nog steeds 2e
achter Bluestar en voor de Amerikanen van Finishline/Decuzzi. Morgen weer 2
half uurs races, ik zit voor de 5e race (morgenochtend) in groep
2, dus ik zal rond 21 uur Nederlandse tijd rijden denk ik.
resultaat race 4foto´s Erik de Jong / cu@finish.be dag 2Race 5: 2e!Vandaag de 3e dag van het WK en
weer 2 half uurs races op het programma. Ik zat in groep 2 tijdens race 5,
op track 1, clockwise. In groep 1 trok Mathias voor het eerst een mindere
kart en besloot deze te wisselen tijdens de kwalificatie en moest dus
achteraan starten. Aaron Downs pakte de pole voor de Duitse Tanja Carina
Muller en een andere Amerikaan, Tyler Repella. In de race wist Mathias
gestaag op te rukken naar uiteindelijk een hele knappe 3e plaats.
Gregory zat in kart 27, en die kwam motorisch iets tekort, waardoor hij niet
verder kwam dan een 5e plek. De overwinning ging naar Downs die
daarmee goede zaken doet voor het kampioenschap, voor de Duitse Muller die
weer een erg goede kart had. Daarna mijn groep, niet heel zwaar, maar zeker
een aantal snelle mannen, de nummer 2 uit het klassement, Miles Calvin, en
Amerikaans kampioen Jon Kimbrell waren de voornaamste opponenten. Maar
Calvin kwam in het stuk niet voor, hij kwalificeerde zich als 8e
en finishte ook op die plek. Ik kwalificeerde me op een prima 3e
plek, in kart 27 die Greg net gehad had. Ik stond achter Kimbrell (pole) en
de Braziliaan Lima (2e). Bij de start konden we met z’n vieren
wegrijden, ook Davila (USA) die achter me stond kon goed meekomen. Hij
maakte als eerste zijn pitstop, maar zakte daarna terug in tijden. Dus het
ging tussen 3 man, waarvan ik de achterste was. We reden ronden lang als aan
een touwtje achter elkaar en we deden weinig voor elkaar onder. Tot een
achterblijver het spel ging beïnvloeden. Hij kwam tussen Kimbrell en Lima,
en ik kon aan de binnenkant passeren bij Lima. Vrij chaotisch, en ik lag 2e,
maar ik was wel de aansluiting met Kimbrell kwijt. Ik besloot gelijk de pits
in te duiken omdat Lima zo niet meer achter iemand aan kon rijden, in de
hoop dat zijn tijden daardoor iets terug zouden vallen. Ik probeerde gelijk
het verschil te maken en ik kwam even later inderdaad net voor Lima weer de
baan op. Kimbrell zat vlak voor ons, maar we kwamen niet meer dichterbij.
Lima was duidelijk iets sneller dan mij aan het einde, hij had ook
duidelijke de betere motor, hoewel mijn kart lekker stuurde. Hij kwam
dichterbij en pakte mijn snelste ronde nog af, maar hij kwam niet meer bij
me. Zo pakte ik opnieuw een belangrijk podium met een 2e plaats,
super voor het kampioenschap!
Uitslag race 5Race 6:
opnieuw 2e!De 6e race was op track 2,
counter-clockwise. Ik stond nog steeds 6e in het kampioenschap,
en dus weer in groep 2. In groep 1 zat Mathias opnieuw, en die werd opnieuw
1e, plus de snelste ronde. Daarmee staat hij er heel goed voor,
hij zou de 1e persoon kunnen worden die 2 keer wereldkampioen
wordt. Achter hem scoorden
Heckl
(Oostenrijk) en Saiani (USA) hun eerste podium. Dan mijn groep, dit keer zat
ik onder andere met de Belgen Gregory en Mats en de Amerikaan Truman Godfrey.
Ik trok kart 29, niet fantastisch maar zeker ook niet slecht. In de 3 ronden
durende kwalificatie was het zoals iedere keer enorm spannend, ik werd 4,
maar wel binnen een tiende van de nummer 1, 4 man in 1 tiende!! Op pole
stond Mats met kart 33 (waar ik een race in won), daarachter Gregory en
teamgenoot Werner Truegler. Tijdens de 1e ronde kon ik met
een geweldige inhaalactie in 1 keer 2 man inhalen en zo lag ik 2e!!
Mats was erg snel, en ik kon ongeveer op gelijke afstand op zo’n meter of 5
blijven. Maar naarmate de race vorderde liep hij langzaam van me weg.
Truegler had in zijn snelle kart vroeg gestopt in de hoop zo het verschil te
kunnen maken. Hij reed iets harder dan mij, en dus wilde ik ook niet al te
laat pitten, om zo zeker te zijn dat ik voor hem bleef. Maar Gregory zat nog
in de buurt en als ik met Truegler in gevecht zou gaan, zou hij me kunnen
passeren, dus ik wilde ook niet te vroeg naar binnen gaan. Maar Greg ging al
voor de helft v/d race naar binnen, en even later (toen ik wat
achterblijvers naderde), dook ik ook de pits in. Ik kwam met een kleine
voorsprong op Truegler, Gregory en de Brit Philpot weer de baan op. Maar al
na een ronde of 5, met nog zeker 30 ronden te gaan zat hij achter me. Ik
verdedigde dus, omdat ik wist dat de 1e plek toch onhaalbaar zou
zijn en niemand meer moest stoppen. Ronde na ronde moest ik ieder gaatje
afdekken, wat heel lastig was, omdat er 2 180 graden bochten achter elkaar
zaten, en de baan erg breed was. Maar na een zenuwslopend gevecht tussen
mij, de Oostenrijker en Gregory bleef de stand ongewijzigd en behaalde ik
mijn 5e podium in 6 races, echt geweldig!! Mats kon door onze
gevechten redelijk eenvoudig naar de winst toe rijden, en behaalde vandaag
dus de maximum score, heel knap!In race 3 was er een mooi gevecht tussen
regerend wereldkampioen Maxwell Jansley en Kenny, dat me deed denken aan het
WK van 2009 waar zij ook al 2 v/d smaakmakers waren. Jansley won de race,
maar hij had zeker een betere kart dan Kenny, die nog wel de snelste ronde
reed en 2e werd voor de Colombiaan Prieto. Robin had al voor de 3e
keer een mindere kart en kon er nog een 8e plek uitslepen, de
pechvogel. Race 4 was een hele zwakke groep, met alleen Downs als topper
erin, die won dan ook makkelijk voor de Amerikaan Dave Messimer en de
Oostenrijker Fredi Fuchs. Zo
zijn we alweer over de helft van het WK, en er zijn zeer veel leuke en
spannende races geweest. De karts zitten vrij dicht bij elkaar en de banen
biedt iedere keer de mogelijkheid tot spannende races. Na 6 v/d 9 races
zeggen we de korte banen vaarwel en we rijden de laatste 3 op de grote aan
elkaar gekoppelde baan. In de stand is nog heel veel mogelijk, zeker de top
10 maakt nog goede kansen op de titel, ik sta na vandaag 5e en
ben dus weer een plekje opgeklommen. De Amerikanen en de Belgen zijn
dominant met respectievelijk 4 en 5 mensen in de top 10, maar de anderen
liggen nog op de loer. Ik bewees vorig jaar dat tot de finale over is, nog
niks beslist is. De komende dagen neemt het spektakelgehalte toe, want er
komen meer mensen (en dus ook meer toppers tegelijk) op de baan.Oh ja, kijk ook eens op de website van
Stoffels-Bleijenberg
Uitslag race 6foto´s Erik de Jong / cu@finish.be dag 3Race 7: 6e podium uit 7 races!Vandaag was alweer de voorlaatste dag van
het WK, en dit keer maar 1 race, maar wel één van een uur. Het was de 1e
keer dat we dit WK op de volledige baan reden, counter-clockwise. De 1e
groep was dit keer de sterkste, met 4 man uit de top 10 in de tussenstand.
Mathias reed voor het eerst niet naar het podium en werd 4e.
Maxwell Jansley had een zeer goede race en won hem, en nadert daarmee toch
weer de top 10 van het klassement. De gebroeders Calvin vervolledigden het
podium, met Logan op 2 en Miles op 3. Daarna race 2 met daarin Gregory, Mats
en ik. Ik lootte kart 12, en pakte de pole position na een hele goede
kwalificatie! Achter me stonden Mats en Gregory. Bij de start reden Mats en
ik langzaam weg van de rest, Rolfson was komen opzetten en wist de 3e
plek van Gregory af te pakken. Maar hij kwam niet dichterbij aan ons twee en
ongeveer halverwege de race maakte Mats zijn pitstop. Ik wist dat hij iets
sneller was dan mij, want hij zat continu makkelijk op mijn bumper, maar
zijn kart was dan ook wel iets beter dan die van mij. Ik stopte 2 ronden
later om te proberen er nog voor te blijven, maar Mats kwam net voor uit. Ik
gaf alles om aan te haken, maar tergend langzaam liep hij van me weg, vooral
op het lange rechte stuk won hij op me. Maar ik kon mezelf niets verwijten
en was dan ook tevreden met wederom een 2e plek, het 6e
podium uit 7 races! Rolfson bleef 3e, Gregory eindigde 5e.
Ondertussen was het buiten gigantisch aan het regen en kwam het ook door
lekkages op het dak op de baan, en dus hadden we in 1 bocht een natte baan!!
Daarna de 3e groep, met een zelfde soort scenario als bij Mats en
mij, maar nu met Kenny en Robin, Robin op
pole, het was enorm spannend, en na een bloedstollende race, ging Kenny er
met de winst
vandoor, voor Robin
en op een 3e plaats Jon Kimbrell. Al met al blijft Mathias aan de
leiding, maar nu wel gedeeld met Kenny, Mats
volgt op 1,5 punt en ik sta nu
4e
op 7,5 punt. Lijkt veel, maar vorig jaar stond ik bijna 20
punten achter voor de laatste 2 races, en werd ik nog 3e.
Met de
laatste kwalificatierace (semi-finale) en vooral de finale kan het
klassement nog helemaal op zijn kop gaan. Ik heb in ieder geval nog genoeg
goede karts die ik kan loten, en ik heb er alle vertrouwen in. In het
teamkampioenschap staan we nog steeds 2e achter de Belgen en voor
de Amerikanen. Morgen zit ik in race 8 in een zware groep, die rond half 12
lokale tijd zal starten, dus rond half 9 ’s avonds. De finale zal grofweg
een uur of 4/5 later zijn denk ik. Blijf het volgen op mijn website en op de live-timing!
Uitslag race 7foto´s Erik de Jong / cu@finish.be dag 4Race 8: opnieuw een
overwinning!!De semi-finale en de finale waren de races
die nog verreden moesten worden, maar er werd besloten om de semi-finale
gewoon op te delen in 3 groepen. Ik zat in de 1e groep (4e
in de stand), en in onze groep zaten 17 mensen, waarvan 4 uit de top 10,en
dus een zware groep. Ik lootte dit keer eindelijk een hele goede kart, kart
11, en ik wist dat ik hiermee moest scoren. In de kwalificatie liet ik me
helemaal afzakken naar achteren om 3 vrije ronden te hebben, maar ondanks
het enorm gat dat ik liet vallen, kwam ik de laatste ronde toch achter een
langzamere rijder te zitten, daardoor kwalificeerde ik als 2e.
Teamgenoot Werner Truegler pakte de pole met 5 honderste, en achter me de
Jamaicaan Pierce. Mathias kwalificeerde zich als 4e. Bij de start
kon de top 3 met mij daar dus bij weglopen van de rest van het veld. In de 5e
ronde haalde ik Truegler in. Ik lag toen dus op kop en kon makkelijk
wegrijden van de rest. Mijn kart reed erg goed en ik kon lekker constant
rijden. Eigenlijk kwam de overwinning daarna niet meer in gevaar. De 45
minuten durende race was een prooi voor mij. Na mijn pitstop scherpte ik de
snelste ronde nog aan (4 tiende sneller als de 2e), naar een
nieuw baanrecord, en ik won de race met blijkbaar de grootste voorsprong
ooit tijdens een IKWC wedstrijd, meer dan 25 seconden. Ik had dan ook een
super race gereden, maar veel was er toch ook te danken aan mijn kart. Maar
ik had de hele week nog geen 1 top kart gehad, dus het zat er een keer aan
te komen.Met deze zege blijf ik uiteraard in de
strijd om het kampioenschap. Pierce pakte P2, Truegler P3 en Mathias
wisselde nog een aantal keer van karts om die niet meer te kunnen trekken in
de finale. Ik kom nu 4e te staan in de all time ranking van het
aantal podiums van het IKWC (12 stuks). Ik ben ook de 1e
Nederlander met meer dan 1 overwinning (3 nu), ik sta 11e in de
all time wins ranking van het WK. Straks de finale, hopen op een goede kart,
ik kan nog best veel goede karts loten, maar ook een paar slechte. Ik zie
het wel, ik ga er alles aan doen om zo goed mogelijk te eindigen. Op dit
moment (half 2 lokale tijd, half 11 Nederlandse tijd) is de 2e
v/d 3 races bezig, de finale zal denk ik over ongeveer een uur of 2,5/3
zijn.
Uitslag race 8Ruben 2e op het
Indoor Kart World Championship !!Ruben vice-wereldkampioen indoor karten
2010!Na de laatste kwalificatieraces werd de
stand opgemaakt, en plaatsten de beste 25 rijders zich voor de finale. Ik
zat daar dus ook bij, en zo kwam ik voor het 3e jaar op rijd in
de WK finale. Voor de finale stond ik
dus
4e, op 3 punten van de nummer 1 en 2 (Kenny en Mathias), en 2,5
punt achter de nummer 3 (Mats). De loting was te spannend, ik hield het niet
meer van de zenuwen, en ik trok kart 28. Niet echt de kart waar ik op
gehoopt had, een middenmoter. Maar alle toppers trokken redelijke karts,
geen één een topper. Dus het beloofde een heftige strijd te gaan worden, en
dat werd het. Er werd gestart in de volgorde van de stand. Bij de start had
ik met de Belgen afgesproken om de 1e 3 ronden elkaar niet aan te
vallen en zo weg te rijden. Dat werkte goed en in de 4e ronde
haalde ik Mats in. Een ronde later kon ik ook Mathias met een zeer mooie
inhaalactie (al zeg ik het zelf, maar hij zei het zelf ook). voorbijgaan en
zo lag ik 2e!! Kenny zat vlak voor me, en samen reden we weg van
de rest. We reden nagenoeg gelijke tijden en Mathias was zwaar aan het
verdedigen voor de 3e plek, maar Gregory en Miles Calvin, die
goede karts hadden geloot, konden er voorbij komen. Zij kwamen met z’n
tweeën langzaam naar ons toe. Ondertussen kon ik lekker constant goede
tijden blijven neerzetten, en zo zag het er voor het eindpodium steeds beter
uit. Mathias had een enorme groep rijders achter
zich hangen, wat leidde tot bizarre situaties met drie man naast elkaar op
de baan, en die groep naderden we snel. Vlak voor we erbij waren,
maakten we allemaal onze pitstop
(de top 4), en Miles Calvin kon mij voorbijgaan. Hij had een erg goede kart,
en kon zelfs Kenny inhalen. Gregory kwam nog achter mij te zitten, maar ik
kon hem van me afhouden en zo de 3e plek in de grote finale
pakken, en daarmee een GEWELDIGE 2e plek in het
eindkampioenschap!!! Kenny werd 2e, en werd zeer verdiend
wereldkampioen 2010. Hij was er vorig jaar al dichtbij, maar pakt nu de
titel. Ik was enorm blij met de 2e plaats, omdat ik voor de
laatste race gehoopt had op het podium. Het was onwaarschijnlijk dat alle 3
de jongens voor me, in de finale ruim achter me zouden finishen, en ik heb er alles aan gedaan,
maar de 2e plaats was het hoogst haalbare, en daar ben ik extreem
blij mee. 2 jaar op rij bij de beste 3 van de wereld, echt onbeschrijflijk.
Mathias kon ondanks een moeilijke finale toch nog de 3e plek
vasthouden in het kampioenschap, hij werd daarmee de 1e rijder ooit die 3
keer het IKWC podium weet te halen (met een half punt voorsprong op de
onfortuinlijke Mats, en 1 punt voorsprong op Miles Calvin). Zo eindigde een
fantastische week, op deze prachtige manier, vice-wereldkampioen, super
super super. Ook werden we nog 2e in het teamkampioenschap,wat
het allemaal nog mooier maakte! 9 races, 8 keer op het podium, ik heb er met
de karts die ik had het beste van gemaakt, en ik ben enorm tevreden met deze
mooie 2e plaats.Vooral wil ik al mijn sponsors, die zo
verschrikkelijk belangrijk zijn, bedanken. Anders was ik nu niet eens in
Amerika geweest!! Ook alle supporters en volgers zowel in Amerika als in
Nederland (waaronder natuurlijk ook mijn pa, ma en zus Annelien), allemaal
bedankt voor de steun en aanmoedigingen. 2009 3e, 2010 2e,
wie weet wat 2011 gaat brengen!! Het was in ieder geval weer een eer om
tussen de beste rijders ter wereld te mogen strijden, nergens anders in
welke indoor kart races dan ook, is het niveau zo hoog als hier. Dat is
juist wat het WK zo speciaal maakt, en daarom zal ik er ook volgend jaar
weer staan (dan weer in Europa, met voor mij wederom gratis deelname door
mijn prestatie dit jaar), om weer te proberen wereldkampioen te worden, maar
nu eerst lekker nagenieten van de afgelopen week.
uitslag finaleraceEindstand IKWC 2010foto's Erik de Jong / cu@finish.be finaledag, deel 1foto's Erik de Jong / cu@finish.be finaledag, deel 2, podium, afterpartyThe day afterNa de prijsuitreiking zijn we met z'n allen
wezen eten bij Ra Sushi. Daarna zijn we doorgezakt tot in de vroege uurtjes.
Pa kwam me om negen uur ophalen bij de villa van Greg, want om tien uur zou
ik gebeld worden door Jan-Jaap Corré van Omroep Zeeland. Hierna zijn we, op
onze laatste dag, nog een eindje wezen toeren in de buurt. Mooie woeste
landschappen gezien met oneindig veel Joshua-trees. In de vooravond nog even
wezen winkelen in een groot shopping-centre. Wie kwamen we daar tegen: Greg
& co. 's-Avonds wezen eten bij Denny's en daar kwamen we Poul Horneman, de
Jansleys en nog een paar andere Brazilianen tegen. Daarna naar het hotel, de
koffers pakken en naar bed. Morgen om 6 uur naar het vliegveld. Om tien voor
negen vertrekken we via Philadelphia naar Brussel. Daar hopen we op
woensdagochtend om 0800 uur te landen.foto's
dayafterThuiskomstOp woensdagochtend kwamen we weer aan in Brussel, waar
we ook vertrokken waren, en daar werden we opgewacht door moeders, Annelien en
opa! Ook Mats werd door familie en bekenden onthaald. Een erge leuke ontvangst en leuk om elkaar weer te zien na 3 weken Amerika.
Thuis wachtte er nog een verrassing met een groot spandoek, en een enorme taart
van sponsor Stoffels Bleijenberg, een erg leuke thuiskomst dus!foto's
thuiskomst
Interview Omroep ZeelandOp maandag 2 augustus werd ik in Phoenix geïnterviewd door
Jan-Jaap Corré van Omroep Zeeland. Het werd de volgende ochtend uitgezonden. Wil je dit interview nog eens beluisteren?
InterviewArtikel op de
website van
Omroep Zeeland.top
"panorama" uitzicht op de voet kunt volgen. U kunt per groep de baan
exclusief reserveren en ons een kartcompetitie laten organiseren, zodat u
ongehinderd het verloop van de wedstrijd kunt bepalen. Verder is het ook
mogelijk om individueel te karten. Aldeze ingrediënten zorgen met zekerheid
voor een geslaagde avond bij Indoor Karting Middelburg.
Warenhuis
Le Grand Bazar heeft op Noord-Beveland twee vestigingen. Zo is er
een vestiging in de hoofdstraat in Kortgene en een vestiging in de
Veerweg in Kamperland. De warenhuizen zijn uniek te noemen vanwege het
grote assortiment dat ze voeren. Zowel de eilandbewoners als onze
toeristische gasten kunnen bij ons terecht voor vele artikelen en
diensten of om eens heerlijk te "funshoppen". Van tijdschriften tot
schoenen en van speelgoed tot een telefoonkaart, het ligt allemaal voor
u klaar!
andere WK-deelnemers gearriveerd, vooral Oostenrijkers en Duitsers.
Daaronder ook de wereldkampioen van 2005, de Oostenrijker Werner Truegler
die ikzelf nog kende van het WK van 2008 in Kortrijk. Ik reed op track 1, de
normale rijrichting en dat was een leuke baan van zo'n 30 seconden, vrij
gladde ondergrond en veel overstuur. Maar een prima eerste kennismaking.
Geheel anders weer dan vorig jaar dus, waar we juist bakken met onderstuur
hadden. Maar overstuur is beter mee te rijden, en zeker omdat we met gewicht
op de achterkant zullen rijden. 
lbs extra meenemen. Dat vergde wel wat
aanpassingen, maar het ging lekker. Ondertussen waren er ook 2 andere
Amerikanen die meedoen aan het wereldkampioenschap aan het trainen,en mijn
tijden waren tov hen prima. Maar het was nog opvallend rustig, en dus heb ik
nog niet echt een goed beeld of ik qua tijden goed zat. Maar het gevoel was
in ieder geval prima en de 2 korte banen waarop ik reed waren leuk. Met de
warmte was het goed te doen, het was wel zweten, maar niet hinderlijk. Ik
heb dan ook niet voor niets vele fitness en hardloop trainingen afgewerkt
(ook nog de afgelopen week in Amerika) om in een goede conditie te komen.
rijders waar ik me dan ook mooi aan kon
optrekken. De Belgen lieten gelijk merken dat ze gekomen waren om hard te
rijden, want ze noteerden direct scherpe tijden. Vooral Robin reed in alle karts erg hard. Dat verbaasde me overigens niet echt, want hij gaat
eigenlijk altijd hard als ik hem zie rijden. Maar ook de andere 3 jongens
ging heel hard. Ik kon lekker meekomen en we wisselden veel van karts, zodat
we in veel verschillende karts ervaring opdeden. Ook de Oostenrijkers en
Duitsers reden rond, maar die reden soms wel en dan weer niet met gewicht,
wat een vertekend beeld gaf. Ook een enkele Amerikaan reed nog, maar een
heel aantal rijders zal dit weekend of vanavond nog arriveren. Daaronder ook
de 5e en laatste Belg (maar niet de minste), Mathias Grooten.
gereden,
aangezien ik een dagpas had gekocht! De ene heat ging beter dan de andere,
de baan en de karts verschillen zo’n beetje per minuut, daarbij reden er
veel mensen zonder of met te weinig gewicht en daardoor was het moeilijk om
nu al iets te zeggen over de verhoudingen. Behalve track 1 in tegengestelde
richting, wel op alle banen gereden en dat was wel lekker. 
afwachten
wat ze gaan doen met de wedstrijden. Waarschijnlijk alle karts nieuwe
banden. Onder andere door de banden ontstonden ook vrij grote verschillen
tussen de karts,en daardoor wilde iedereen steeds de snelle karts hebben en
moest je erg brutaal zijn om ook eens in een goede kart te rijden. En zoals
gewoonlijk waren er ook weer genoeg grapjassen die doodleuk sessie na sessie
zonder gewicht reden, maar die komen zichzelf de komende dagen vast nog wel
tegen. Maar ja, de laatste trainingsdag zit erop en nu met een frisse blik
door naar de races. 
wel een korte briefing voor de
Nations Cup rond 6 uur.
Het werd in tegenstelling tot andere jaren (met een gemiddeld teamgewicht),
dit jaar iedereen op 90 kilo. Dat was wel zo leuk omdat je dan goed kon zien
wie er wel en niet snel waren. Ieder team moest 3 keer van kart en
tegelijkertijd van rijder wisselen. Je werd door de wedstrijdleiding
binnengehaald. Wij gingen van start onder de naam Team Austria Benelux. De
track waarop de race gereden werd, was track 2, de gewone richting (clockwise).
stil. We
moesten dus naar de pits voor een andere kart en we konden weer verder met 4
ronden achterstand. Maar de organisatie besloot ons 3 ronden terug te geven,
en zo lagen we toch nog 3e. Bluestar met Mats achter het stuur
had het moeilijk met ook een kart die veel te veel grip had. Zo konden USA
Finishline en USA South California oprukken naar voren. Herwig reed verder
een redelijke stint. Toen kregen we een zwarte vlag, omdat we iemand zouden
hebben aangetikt, maar dat klopte totaal niet en zo vielen we nog verder
terug naar p5. 
na een leuk gevecht. Zo waren we van 5 naar 1
opgeklommen en toen moesten we wisselen.
kreeg een kart die wel redelijk
goed scheen te zijn. Alle karts hadden vandaag nieuwe, nu voor de rest van
het evenement harde, banden gekregen, en in de 3 ronden durende kwalificatie
had ik daardoor al gelijk veel onderstuur (achter zaten nog steeds de zachte
banden). Maar ondanks dat was ik in staat om de 2e plaats te
pakken. Ik stond achter de Braziliaan Nadaes, die kart 2 had, dat bleek na 1
races al zo’n beetje de snelste kart op de baan te zijn. Achter mij de
Amerikaan Miles Calvin en Gregory op P4. Verder was Truman Godfrey ook in
deze groep, maar die had blijkbaar een mindere kart geloot. Na een wat
chaotische start pakte ik in de 1e ronde meteen de leiding. Ik
dacht er voorbij, want anders is ie er meteen vandoor. Ik kon de 1e
plaats een tijdje vasthouden, tot Miles Calvin naar P2 kwamen en na een
ronde of 10 mij kon inhalen, hij was ongeveer even snel, maar de Braziliaan
Nadaes kwam me ook voorbij, en zo verloor ik de aansluiting op de Amerikaan,
en besloot ik mijn pitstop te maken. Na mijn pitstop kwam ik op een 6e
plaats te liggen, doordat anderen nog niet gestopt waren. Maar al snel lag
ik weer 3e en even later maakten ook Calvin en Nadaes hun
pitstops. Ik kwam een stukje achter Nadaes als 3e over de streep
en er waren nog zo’n 25 ronden te gaan. 
k
wist dat als ik goed zou scoren, dat ik wel punten kon afpakken van directe
concurrenten. Er werd nu gereden opnieuw op track 1, nu counter-clockwise.
Eerst de groepen 1 en 2. In groep 1 dit keer zat Gregory, en hij wist een
keurige 3e plaats te scoren, met een middelmatig kartje, door
Carlos Nadaes een hele race lang van zich af te houden. Op de 1e
plaats scoorde mijn teammaat Philpot een overwinning, met Aaron Downs,
opnieuw sterk, op plek
2. Toen groep 2, met Mathias. Mathias was in deze groep dominant en scoorde
zowel pole-position, snelste ronde als overwinning, maximaal resultaat voor
hem dus na 2 wedstrijden (en dus leider in het kampioenschap) en opnieuw
goed voor het team! De Amerikanen Logan Calvin en Jeff Saiani completeerden
het podium.
de wereld nog 3 mensen in te halen, en zo de
schade te beperken. Ik werd dus 6e en dat was een tegenvaller,
maar met de kart die ik had, was het zeker het maximaal haalbare in deze
sterke heat. En deze kart kan ik de rest van de races niet meer krijgen.
Gelukkig hebben we dit jaar voor het eerst een schrapresultaat, waardoor ik
nog alle kans heb, en ook ondanks die 6e plek sta ik nog op een
13e plek op dit moment. 
pakte
Rolfson me, en ik kon redelijk bijblijven. Achter me kwam de Oostenrijker
Herwig Heckl opzetten, samen met Downs, Asssumpcao en Francisco Jansley (BRA).
Maar ik kon constant genoeg rijden om ze een stuk van me af te houden.
Rolfson had blijkbaar nog wat gevonden, en reed langzaam van me weg, maar
hij had duidelijk de betere motor. Ik werd zo 3e, en dus opnieuw
een podium, waar ik erg blij mee ben!!
gehad had. Ik stond achter Kimbrell (pole) en
de Braziliaan Lima (2e). 
Heckl
(Oostenrijk) en Saiani (USA) hun eerste podium. Dan mijn groep, dit keer zat
ik onder andere met de Belgen Gregory en Mats en de Amerikaan Truman Godfrey.
Ik trok kart 29, niet fantastisch maar zeker ook niet slecht. In de 3 ronden
durende kwalificatie was het zoals iedere keer enorm spannend, ik werd 4,
maar wel binnen een tiende van de nummer 1, 4 man in 1 tiende!! Op pole
stond Mats met kart 33 (waar ik een race in won), daarachter Gregory en
teamgenoot Werner Truegler. 
na ronde moest ik ieder gaatje
afdekken, wat heel lastig was, omdat er 2 180 graden bochten achter elkaar
zaten, en de baan erg breed was. Maar na een zenuwslopend gevecht tussen
mij, de Oostenrijker en Gregory bleef de stand ongewijzigd en behaalde ik
mijn 5e podium in 6 races, echt geweldig!! Mats kon door onze
gevechten redelijk eenvoudig naar de winst toe rijden, en behaalde vandaag
dus de maximum score, heel knap!
dus
4e, op 3 punten van de nummer 1 en 2 (Kenny en Mathias), en 2,5
punt achter de nummer 3 (Mats). De loting was te spannend, ik hield het niet
meer van de zenuwen, en ik trok kart 28. Niet echt de kart waar ik op
gehoopt had, een middenmoter. Maar alle toppers trokken redelijke karts,
geen één een topper. Dus het beloofde een heftige strijd te gaan worden, en
dat werd het. Er werd gestart in de volgorde van de stand. Bij de start had
ik met de Belgen afgesproken om de 1e 3 ronden elkaar niet aan te
vallen en zo weg te rijden. Dat werkte goed en in de 4e ronde
haalde ik Mats in. Een ronde later kon ik ook Mathias met een zeer mooie
inhaalactie (al zeg ik het zelf, maar hij zei het zelf ook). voorbijgaan en
zo lag ik 2e!! Kenny zat vlak voor me, en samen reden we weg van
de rest. We reden nagenoeg gelijke tijden en Mathias was zwaar aan het
verdedigen voor de 3e plek, maar Gregory en Miles Calvin, die
goede karts hadden geloot, konden er voorbij komen. Zij kwamen met z’n
tweeën langzaam naar ons toe. Ondertussen kon ik lekker constant goede
tijden blijven neerzetten, en zo zag het er voor het eindpodium steeds beter
uit. 
(de top 4), en Miles Calvin kon mij voorbijgaan. Hij had een erg goede kart,
en kon zelfs Kenny inhalen. Gregory kwam nog achter mij te zitten, maar ik
kon hem van me afhouden en zo de 3e plek in de grote finale
pakken, en daarmee een GEWELDIGE 2e plek in het
eindkampioenschap!!! Kenny werd 2e, en werd zeer verdiend
wereldkampioen 2010. Hij was er vorig jaar al dichtbij, maar pakt nu de
titel. Ik was enorm blij met de 2e plaats, omdat ik voor de
laatste race gehoopt had op het podium. Het was onwaarschijnlijk dat alle 3
de jongens voor me, in de finale ruim achter me zouden finishen, en ik heb er alles aan gedaan,
maar de 2e plaats was het hoogst haalbare, en daar ben ik extreem
blij mee. 2 jaar op rij bij de beste 3 van de wereld, echt onbeschrijflijk.
Mathias kon ondanks een moeilijke finale toch nog de 3e plek
vasthouden in het kampioenschap, hij werd daarmee de 1e rijder ooit die 3
keer het IKWC podium weet te halen (met een half punt voorsprong op de
onfortuinlijke Mats, en 1 punt voorsprong op Miles Calvin). Zo eindigde een
fantastische week, op deze prachtige manier, vice-wereldkampioen, super
super super. Ook werden we nog 2e in het teamkampioenschap,wat
het allemaal nog mooier maakte! 9 races, 8 keer op het podium, ik heb er met
de karts die ik had het beste van gemaakt, en ik ben enorm tevreden met deze
mooie 2e plaats.
